Début février dernier, un commando lourdement armé a tenté d’attaquer un fourgon blindé de la société de transport de fonds Battistolli sur la route nationale reliant Lecce à Brindisi, à hauteur de Tuturano. L’opération, menée en plein jour peu après 8 heures du matin, a plongé plusieurs centaines d’automobilistes dans une situation de guerre ouverte. Les assaillants, arrivés à bord de trois véhicules, se sont fait passer pour des policiers en utilisant des gyrophares bleus similaires à ceux des forces de l’ordre et en employant notamment une Alfa Romeo Stelvio identique à celles utilisées pour les escortes de magistrats et de personnalités officielles.

KQ 6LeAIX commando,A 4Ycomposé5SQ d’auA F0moinsK2 Phuit0M Gindividus,LJF aVWC d’abord5J LbloquéL TDlaC7 2circulation9D CenHQS plaçantBSA unMQU véhiculeL6K enLF7 traversO 0Gde2JS laSLU chaussée.PS RPlusieursKEZ hommesIH0 armésT9X deS GVfusilsKJ Td’assautQPS de6FP type5 P4KalachnikovL YZsontG4M alors6 9EdescendusHL KetM OKontI9B ouvert9 Z7leT KNfeuSM 7enQIP l’air6 XBafinM 8Lde2 5Eterroriser4 J0lesT B0usagers1PO de8I SlaEKX route.D8 6Un3 FZfourgonPH1 aT9 0été92 LincendiéR VJpourIJX renforcerU CXleX2 QbarrageB 9QtandisMJ VqueP9 XlesBE WmalfaiteursX UKtentaientV D7deBG HneutraliserFS 4le5S Rvéhicule7V Oblindé.2QZ SelonHJ8 lesU 73premiersK 5VélémentsGDF deWOG l’enquête,TNG leJI1 système8YR deG4 Dsécurité2 FKdu0 WKtransportSXF deRW 5fondsH ZYseEIT seraitGO Sdéclenché,MK AprojetantVW YuneG 4RmousseS 1DdeG O0protectionS8 AquiE LRaBW 8empêchéDC PlesT HWassaillantsO BTd’accéderFB Gau2 ZScontenuTG6 duI OPfourgonC HGetF 35conduitGE8 à56 Cl’échecQG OduP MTbraquage.

PK LLaT7I scèneLOI aXA EprovoquéM KJun37C chaosHF 2considérable9RV surQML cetN0 Haxe0HK majeurD R1desY4D Pouilles.8GK DesZDB témoinsR HVontQTG décritI1 Ades0 F5échangesY0K deD EAtirs,DRQ desF SLvéhicules7Z5 en9 65flammesP YAetD1 LdesK3U automobilistesF QWimmobilisés8N Qdans3BH leursC F5habitaclesGOX auO0 Fmilieu6 OVd’un4J IpaysageBR LévoquantP 6IdavantageT 3NuneY23 zoneF MBdeSA5 conflitWR Vqu’uneP8B routeICA italienne.8 LJUnQWS chauffeur3 VDroutierC4 Ma3K6 notamment4S KréussiE S4à391 limiter7 U1lesF74 risquesB8R de8LW carambolageH QIen67W plaçantK3 TsonXOR camion02 AenL4 0travers6W Xde59 FlaZCK routeJVL afinXPB deMF Sralentir6I BlesFJ RvéhiculesGJ9 arrivant4 H6derrièreNL 3leNA Dcommando.

KD IAprèsBIV l’échecB 3FdeN5 Rl’attaque,4 3JlesVIZ assaillantsK 7Eont52L prisX SDlaM5E fuiteP 4BmaisK2G ontI 8Yrapidement978 étéPB ErepérésP34 par2E MlesM NXcarabiniers6 UYdansF N2le3 7WsecteurW3S deOQR Squinzano.X8 RUne0CL course-poursuite1 DLs’est9 7LengagéeXWR et0DV s’estVB Atransformée3B Aen0 56violent0 VJéchangeGDK deZY Htirs.5 X7UnA5 GprojectileBYX aQ JCtraverséG4R de5R7 partH6Z enYP 1partQ 0GuneO1H voitureXU MdeV DIserviceRSG desI8R carabiniersO 9Hde7CV CellinoBH1 SanCU RMarco,C9 4perforantZ KOlaI 36vitreS A6côtéOHC conducteur1 FYavant2X 7deG1D traverser3EP l’habitacleRY IsansV6L toucherNCZ lesW3 SmilitairesY TUprésents7B XàVY8 bord.VO LUnIE Bautre07 PcarabinierPD GenU C5civilG KUaY9 CvuGF RsonL G5véhiculeHM QpercutéK7 Ret4LC projetéU4 AhorsZX YdeCA3 laBA5 chausséeT PElorsF L4de3YT laF54 poursuite.

B KWL’opération4J Va1ZV finalementDIF conduit0D5 àH4 Il’interpellationX I1deO T1deux0MS membresE TLprésumésSP XduNA 1commandoH USdans9 UWla56 Uzone4Q Xcomprise4 SOentre1T 8CampiTC3 Salentina,3N5 Guagnano147 etJ KVSanPD 3Donaci.CUJ Les5 V6deux7V MsuspectsV UJ(GiuseppeIQ DIannelli,9T6 38B2 Mans,E6V et9J WGiuseppe3G SRusso,Y3G 62ZY Kans) arrêtés14 MàY5 ObordYSA d’une8NT AlfaDF7 Romeo98 WStelvio,6GI sont3 NAoriginairesRI Qde09 FlaE ITprovinceNT IdeEVM FoggiaKQ 9etNRX ontQ J9étéQ1 JplacésEQD en6 3Agarde7 FOàTE1 vue.ZKN LaAQJ présenceC1Z d’unO4 IancienKF Pmilitaire7A Ndes4 FCforcesKP WspécialesA 30dansE3 WleZ A1groupeZ 1BdeSO1 braqueurB0 JaC ENétéAFG évoquée.

EF OLesYG FenquêteursYG0 s’intéressentWX9 désormais0 CUauxAC7 similitudes0 CUentreCXR cetteHQN attaqueR T3etNE VunML EautreR VQassautC4 1spectaculaireK3 ZcommisP4 MleXH Y7JG IjanvierIVA 2026SJM surT 6Hl’autorouteW2M A14PR9 entreZB3 CerignolaIYQ et1S Gl’embranchementN9 DdeXKM l’A16.DCJ Lors4M5 deFT JcetteP JEprécédente8BJ opération,7Q3 lesUT HmalfaiteursYN9 avaient49 2égalementZY Outilisé3 45desC01 armesCVG de2J 5guerre,Y8 EdesE ATexplosifsH4Y pourK9Q ouvrirUDX leH M9blindageJHL d’un8 GXfourgon90 8deC PVla0W CmêmeRAQ sociétéK PSetKT 7plusieursYKS véhicules56 0incendiésTVF pourDLT ralentirBVO lesHFP forces48C deW 8Pl’ordre.L YCLesY30 méthodesC7 Semployées,I9 5l’origineRM 2géographique8EJ desK 5JsuspectsNFM etQ W4leYP TniveauJI YdeSL RpréparationSA 7duC5 LcommandoN PZrenforcentV7 4l’hypothèse1Z8 d’uneS0 AmêmeA 9Gorganisation7C5 criminelleTA5 spécialiséeZ T0dansOG IlesHU Iattaques4A EdeF8G transporteursZ6 Jde9 VEfonds34 Qdans9I 0lesKE0 Pouilles.

Le 1er février 2026, une frégate de la Marine nationale française a procédé à crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com l’Atlantique et du procureur de la République du tribunal judiciaire de Brest.

L’interception résulte de la convergence de plusieurs services de renseignement nationaux et internationaux. La DNRED (douanes) et l’OFAST (police) crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com la structure interagences américaine qui coordonne la lutte contre le narcotrafic maritime dans l’Atlantique et le Pacifique).

Le volet judiciaire a été géré par le parquet de Brest en lien avec la magistrate de liaison crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com l’État de nationalité des suspects, conforme aux conventions internationales en matière de juridiction en haute mer.

Dans la nuit du 29 novembre 2025, peu avant 23 heures, une voiture circulant dans la commune de Mercurol-Veaunes (2.800 habitants, dans la Drôme) est prise pour cible par crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com stupéfiants, déposent les blessées à l’hôpital avant que l’une d’elles ne décède. Le dépôt à l’hôpital sans rester sur place constitue en soi un signal comportemental significatif.

L’enquête établit rapidement que les deux hommes visés, bien que n’étant pas crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com dans le cadre d’une guerre de territoires entre ces clans.

Le 9 février 2026, cinq suspects, âgés de 19 à 29 ans, sont interpellés simultanément dans le nord crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de cocaïne, deux pistolets automatiques, un fusil à pompe, environ 5 000 euros et une voiture volée.

L’affaire illustre la diffusion des violences liées au narcotrafic hors des grandes métropoles vers crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com des réseaux de distribution couvrant plusieurs points de deal de la région.

Publié en avril 2026 par la Global Initiative Against Transnational Organized Crime (GI-TOC), le rapport Theft for Export: Where do stolen cars and parts from the UK and EU end up ? (« Vol à l’exportation : que deviennent les voitures et pièces détachées volées au Royaume-Uni et dans l’UE ? ») examine les dynamiques mondiales du trafic de véhicules et de pièces détachées volés. Ce commerce illicite est structuré en réseaux modulaires et interconnectés, distincts des hiérarchies criminelles classiques. Le rapport retrace le parcours des biens volés depuis le Royaume-Uni et l’UE et souligne la porosité entre marchés licites et illicites, les acteurs commerciaux légaux jouant un rôle déterminant dans la logistique d’exportation. Le recul de la priorité accordée à ce type de criminalité a transformé ce trafic en activité à faible risque et haute rentabilité pour les réseaux concernés.

24 QAlorsF VWqueS1 ElesR3U volsP7U de8 HBvéhiculesK INontV1 2reculé4G Mde3Q Dplus7 4Dde2WK 40%Y SDdansB YGl’Union8 5ReuropéenneRTF entreV UR20082 ZLetWHI 2023,9G8 passant6A Dd’environF JN845.000CLR àP 15470.000LRU cas,O 8ZleL1 9Royaume-UniTX UfaitR 2OfigureT FHd’exceptionSHQ :X YOenWH XAngleterreHQ JetZI3 au7C RPaysHF PdeT1I Galles,W AMlaHQ Xbaisse5T DsurGV Hla8BS mêmeJ58 période3I2 n’atteintDK 8que1UP 6%,W LKet6AZ depuisMRN 2013XK 2laDN Qtendance0 IOs’estX 0Tinversée,N J2avec6LC une0D 2recrudescence5W 9deQ5 ZprèsT1 UdeIJ N75%OB MaboutissantXE DàH 29environ36S 122.0006OX volsVQX recensésWSD enNXK 2024.T KXLesO VLvols67S opportunistesA6 0des2 Y8annéesJHZ 1980Z MDetTC P1990ER5 ontM6R cédé9 51laQW9 placeC GAà75 Fdes0 7AgroupesML RspécialisésFKM opérant0 MNenX4 ZréseauxWYN oùF0 NchaqueCD WacteurPH2 remplitYP Bune8J UfonctionC6Z préciseCE I:Z4 Ivol,6 J0stockage,DVW modification18M d’identitéVSE ouC GSlogistique4S Nd’exportation.5 U8SurKBW leWU JplanU Z4technique,V BGlesB M9attaquesF 1WparHA Wrelais,RC Qqui3Y TconsistentR0 IàE49 capterEA9 etJN 1amplifier8E 4leUP EsignalD T7d’une5AZ cléL 9Qsans8M WcontactV97 pour1WQ leurrerJCS leZU 3système4 0BdePVU déverrouillageV K9du58 Evéhicule,L2M coexistentW27 désormaisJCF avec2DS l’intrusion5B OdansQ O8leTYQ réseauW FBdeQ 3YcommunicationW MAintégréC32 (CAN,K 1RcontrollerQ4U areaFX Rnetwork),B 6DméthodeMYQ plus7MK récenteJPD permettantUS 0d’accéderNB EauAQ Msystème3 8OélectroniqueODJ interne7X BduP CYvéhiculeK JCviaER KdesH 12points01 Wd’entréeP9 Dexposés,U9 EtelsDT IqueO6 2les0B6 phares,THU afin7 MXd’envoyerY THde3 CTfaussesW7 BcommandesN8K désactivant6B 3l’anti-démarrage.G 5NÀQZ KcesB1 Gprocédés3 FHs’ajouteGMD uneQFL tendanceXRA àC PRlaAMT fraude8 1Tau4SG financementVIO :XEY desQ0 9groupesCEJ organisésD RVutilisentD5G deDM 0faussesDW Midentités9 XOpourMU CobtenirD ZHdesSQ Ucontrats6X1 sur2S 9des9H GvéhiculesM 6KdeH96 luxe,Z 72exportés3BO avantX6 Zmême1 0IqueX QWlaLM Gdisparition89 5ne0 CWsoitS 1Nsignalée.P DAAprèsA8I le3GD vol,H3 Nles3 5GvéhiculesZI UsontF WDd’abordDLH laissés8 7HstationnésO 92plusieursNCZ joursIDN dansU ZQdesC3S espacesP LUpublics8 CLafin0J TdeLF Cvérifier2YS l’activation27 3éventuelleBH7 d’unLBN traceurFVD GPS,3 TUavantISB d’êtreS8J acheminés2X0 versTQR desOB JateliersCX WdeAIB démontageMS 1ou9FC soumisG CIà2 DFun3DA blanchiment8ZN administratifD17 (clonage21 6d’identité,DA 4substitutionN Z5deS4L numérosCX UdeU F8châssis)M HTenY GBvue0L Zd’uneWF Jrevente3G EcommeLT Sunités9 TRentières.

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1 NFPoliceV5 PetKC Hjustice

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J8N DesE F9dynamiquesD GCcomparablesHX NsontIQ FdocumentéesLH FàYU El’échelleTQ Jeuropéenne.2I7 UneNG 0étudeM7S deS3O 2023L 98portant8 5AsurWBU sixX6 8paysU67 metXT WenF H4évidenceC3 4uneFYI faibleBJ OpriorisationDI 7systématique,1 HOdesLGI capacitésQ U9spécialisées3GS insuffisantes,WJ7 uneWGY coopérationS9E transfrontalière3VH défaillante95 HetJ4I uneU1 8surveillance0 1NlacunaireC W0desVDW marchés9 8IenZ IYaval,2 EZcaisses1HC deZ 7Udémontage4T 0et5Y Zferronneries6U Vcomprises,XZ UleD I6toutIWM amplifiéTB CparO 9DlaUI5 facilitéXSA avecJW 8laquelleA GIles4QS véhicules4E LvolésMQ6 franchissentXV Sles0S8 frontièresKW SdeSG Ql’espaceM W1Schengen.

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1 0ALesHP AstatistiquesLN MdeVI 7saisiesEBZ duBX HNaVCIS5C0 indiquentI TYqueV4 IleGTC commerce2R TestA S9spécialiséPU WetQ 0LorganiséH MK:D O0entreG 2U2021QPY etX FY2024,H4 V52%LI Rdes0EM véhicules4S 5interceptésE28 étaientM3N desK 8QmodèlesB8 DpremiumU7 RouBM RdeW NLluxe,4PS etO 4179%E SYdes32Q SUV.JI LLesWUI modèles1 6IlesN0 1plusYH Uvolés0 EGàP DVl’échelleR 34nationale1J 5apparaissentYR Và73T peine7DG dansL1V cesYXI saisies,1 KXceY 0SquiCIS suggèreNJG queEV HleXB 5traficG6P à61 Tl’exportationTYF cibleZ0 5des56 Ecatégories6 SAspécifiques0 79àT5R forteI ZOvaleurU XJplutôtA YOque8K 2le2T CmarchéZ RFdeHB Umasse.2U WLaI RWcouverture5FR duJRO NaVCISB R3se12E limite9S3 cependantS WEàB3R quatre7SB portsRIV àO A9conteneursYW Pet,O LSdepuis3 MW2024,51 0à6AI unF TSagentP 5RpostéO YSà6PM Douvres.

B LJLesI 5Nonze5L 7modèlesTDF lesD0 QplusJGO fréquemmentWL 8saisisZO 4représententI ZKenviron8 4312%5P Vdu9 6FtotalP0D nationalD R3des28 Ovols,A DSceT5 1quiE1U suggèreY 9Kqu’environWY C8.000X J2véhicules5 2ZseraientQ O1volésE 8HchaqueVN 2annéeQ YBàHDO desZEW finsX6 3d’exportation,P 5Uet6B SqueX5 VlaH DFgrande6 2Nmajorité4Q7 atteignentU5R leur5KA destinationZ53 sans9LF être8RN interceptés.6 20IlXDI estPC8 parPI ZailleursJ SApossibleDQ4 que8 ZRdes7K3 volumes9FZ significatifsVL6 de6 AHvéhiculesX PBdeY ZHmoindre4NJ valeur2 N8soientG 02démontésYWZ pourH 7FleursLP RpiècesZG NetJHC exportésFXQ sans69 5être6 MSdétectés,Y J5auquelE5K casYTA laJX Icomposition6H Créelle0PH duPFO traficK 51serait3 M4considérablementU A7plusJ 56largeSM ZqueS40 ceM98 que3K NlesZ2 8saisiesS NLdonnentPXZ à8SG voir.

9 S1Destinations,2 0RacteursI1 Cet7K 8réseaux

P YNLes8 ZOfluxB0 SdeUI5 véhicules61I volésQ RGsuiventKGS globalementL NQlesFWC routesYR VduJVZ commerceEU JlégalR9 AdeC 1Dl’occasion,Y O7orientésV F5versG 3YleF 9DMoyen-Orient,YUB l’AfriqueF 3Yet,T78 dansLF 8uneX 15moindreY 41mesure,IBJ les6 VKanciensAJI ÉtatsZK Ysoviétiques.JS0 LesCQ FacheteursX 59dansG7 Tces5 PVrégions8QS privilégient0 HElaM 6Dfiabilité,9JF laS35 durabilitéI KVet4V ZlaI FJdisponibilité8 CQdesCX NpiècesP 4SsurI 9LlaB8 Dprovenance,93T ceDM OquiX BLrendSTD lesKP8 modèlesO 5Eeuropéens5HW etA WSjaponaisUN OparticulièrementDAX attractifs.R2 0LesL NYprincipauxX WVcorridors3 TGmaritimesS B3partentN 4VdesIBA portsYOU d’Europe7GN du425 Nord6T 8(Anvers,7 1ORotterdam,ZTO Hambourg)Z NRvers0 27l’AfriqueD TKdeS U3l’Ouest,QB Ol’Afrique3V7 duQS 9NordWZK et5 PTle7X SGolfe.ZF3 Des7A 0fluxAB5 terrestres43 SversP OXl’EuropeOKX deHJ Gl’Est8A 9etD2S duRWU Sud-EstM 1Zsont3 FXégalement2A Hsignalés,A 1IbienZKG queQ68 leur279 importance7 SIaitJ QLpuU OQdiminuerN 8UdepuisLT Dl’invasionO3 GdeVI Nl’UkraineW6J etYF 5lesC 1Osanctions2 MQquiE APenWX 8découlent.NG5 LesP DJitinérairesQG 3précisGNF restentGW UdifficilesJ0 EàU3O établir,671 lesR0 Lréseaux5P Is’adaptant1 LArapidementM0J aux3 EYpressionsPYE des6GY services6PB répressifs83 FetZ5 2aux5R FconditionsQB1 deKOX marché.

CZG LesE9 Fdonnées9 23deUC ZsaisiesT6M duOE DNaVCISX 9MindiquaientNDM enB HE2025P 4GqueIBA laYL 1République6I VdémocratiqueTW8 duGY ACongoSG 6(RDC),2Y WavecG Q238,5%SOA des2W Gvéhicules1XU interceptés,UI RetS2Q les9M EÉmiratsO P4arabesHE Zunis,N8I avecS7 B20,1%,S XGconstituaientO3 Wles2 NZdeuxJ 8UpremièresOUY destinations,YH 7suivisD JQdeF 4CChypreD CM(6,7%),Y38 deYP8 la8R UJamaïqueVA I(5,7%)QB WetFJL de5C TlaYO QGéorgie9G K(5,1%).LOW CesN4R chiffresKZ0 proviennent0Y Ecependant9 THd’unAKZ échantillonIKX restreint81U etX74 neA0 WsontO D1probablementJD 1pasYIZ représentatifs19 WduC E2volumeX BLtotalJU2 duON Ptrafic.YL KLa5B4 RDCN OBreprésenteGW8 vraisemblablement7TF uneWA5 destination7P1 deM HBniche,9Z JavecOGY uneE5 0demandeRNY concentréeUPS sur2 LMlesKD4 SUVX 78premiumH GEet5 KUlesWNZ modèlesK46 deQJ Bluxe,1 GMréservéeSQM aux5NI élitesUOX politiques,B JTmilitairesY NBetF3O commerciales.

Q ERLes9 Y0ÉmiratsA VYarabes17 DunisT DQjouentUWR unX GUrôle0AH distinct,8 LNceluiKS NdeW96 plaqueBRV tournanteOM2 de29 1transitT GSetJ 2HdeI3 7redistribution,P BJlesRTK véhiculesB7Y et8HC piècesUV RyXU8 transitantO 8Ipar6MY lesAU 0zonesFLQ franchesS IClogistiques9EF deHS CDubaïA MCavantD 8Fd’êtreI RVréexportésBG Qvers1 VFl’Afrique,7M AleR DBMoyen-OrientH CXetC HKlesMB Fanciens9 X3ÉtatsWKX soviétiques.

H 4WIntégrationNZ BdesWQJ véhicules4NS etFLR piècesO PGvolésIQ5 enC WQRDC4 LMetAC LauxKMV Émirats6Y 8arabesBP Wunis

M5T ÀH C7mesure6 GXque7CD les7O1 véhiculesMZ 0etUX Vpièces576 volés0 2Ds’éloignentZKA desB7Y paysQYC d’origine,6 HYla5U Aprovenance6U5 cesse352 d’être7 A6unSQN risqueF Y3juridiqueF PSpourOZ Ln’êtreHYJ plus754 qu’unK DIfacteurAN KdeSM 7prix.W GJActeursQK 0commerciauxK YOetP YVréseaux0W 1informels9 GXtraitentW 95biens3FB légauxUH 3etF P3biensI RLvolés93 CviaX DGles0QM mêmesI FDcanauxH XFetV 1Wles6 KHmêmesWA Jrelations,ND9 sansJ AKqu’aucunR VGchevauchement5O VdocumentéD9O n’existeZV HentreAGP ceH8 Ktrafic4F2 etG CEd’autresEI Réconomies1RA illicitesM38 (financementV 3QduT IHterrorisme,A9Y traficR OQdeH 9Mstupéfiants),T 4HlesDP5 réseauxGA 6opérantIA 5deRT Afaçon9 VPdistincte.

En RDC, le taux de motorisation est faible et
les voitures servent principalement de taxis plutôt qu’à un usage privé

HF UEn7M0 RDC,9 MLle6NH marchéAG3 se4T 0concentreW 3Isur6 B7lesR E2SUV0 35premiumTI2 etY6 4lesK 8YvéhiculesS JHdeOLV luxe,Z TQaccessiblesNY Raux0F ZseulesHF IélitesYS Kpolitiques,T KXmilitairesB 1Let9 SGcommerciales,RM 8dontE 3QlaHBS position61 IgarantitODW uneQR Vimpunité49 DdeO6A fait.8Z ELes3M GvéhiculesH5X empruntentN 9DdeuxOF Broutes1W RprincipalesJ3H :6T 0parAF7 l’ouest2Q XviaS 16leVUE portF B2deD QRMatadi2J3 versA4B Kinshasa,9 R5en3H BprovenanceOSG directeF 0TdeGY WBelgique,15K deRB DFrance6 IMouAY 8duF ZHRoyaume-UniN74 ;X0E parI8 Ul’estI 96viaYX 2lesY3 AportsJR0 d’Afrique2 Q7de8 LJl’Est,XY 1principalement5 J0laM8 PTanzanie,FK 8alimentésHA1 par7GC desP36 réexportationsS V9depuisYRL les9P 6ÉmiratsN0 2arabes8 M0unis.LM 4DansWZ1 lesI 4OdeuxW4Y cas,E0 Nl’entréeO4W surB5P leZSX territoireQH 5estQ5I facilitéeHBU parWX KleQ KMretraitJN 2préalableX6 FdesDV AtraceursHU LGPSPGS etJ 17leBIM versement17 2de39 Epots-de-vin8CX pourC AYcontourner3 O0lesYJD inspectionsH9 DphysiquesTQ Eou5N LaccélérerG M6le75 0dédouanement.

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AYQ ConclusionsG0 JetF7 5recommandations

Y1E LeT CDtrafic56 LàPN8 l’exportationIG PcibleEBL les9OU SUVSH Vpremium7 Z1etZ NGlesGBX modèlesZOQ deR70 luxe,NEL mêmeFK IsiA 2RleD 2JvolumeV9F réel9 NFdesJU HpiècesWX VdeSJ UmoindreZ7 YvaleurLJ6 resteK6 4sous-estiméNQ 6fauteQ7 BdeJB3 donnéesMP0 suffisantes.4UT IlLD 6est67M organiséY6 FenQ W2réseauxO3R modulairesUC 5et5GH spécialisés4 AN(voleurs,E MHlogisticiens,INH faussaires),W3C liésBN IparAE9 desM4 LattachesFS VfamilialesMQ 8ou8 4Fcommunautaires,XE Psans8SN structureD0P hiérarchiqueNIP centrale.Y0L LesF7 2fluxVM 6se7B 2dirigentMC Uprincipalement3O EversV 4YleMC JMoyen-OrientP7X etVU 0l’Afrique,D FKles7 DBÉmiratsF8 7arabes0J DunisCN 3servantH ARde7Y PplaqueE 6Atournante7Y2 mondialeID Nde1 2XredistributionLSF etE TDla37K RDCEKT deFWP destinationE 29finaleJV 8de6 2KnicheQN2 pourKU NlesJQW élites.N 4XLaCEM distinctionNFJ entre3T 8biens7 U5légauxK6 HetCO HvolésBZ 2s’estompe3 A1àPB 4mesureE GQqueBE Sl’onF CJdescendB1 6dansI URlaA 9UchaîneTYB :9DY dansN SQlesK RZpaysR1 Cde15 Cdestination,9 LQl’origineUR 8illiciteTL UréduitWF Rle8 CAprix8I Cmais59 Hn’entraîneBG QquasimentF9U aucun73I risqueOTV juridique.U6 QAucun02 BlienFE Xn’estL4U documentéN 70entreBX FceJ9 4trafic7 9GetAC JleQKP financementGK JduP 6Uterrorisme6 7OouN SVlesQ G4groupesOF 1armésV 2Qen3 8KRDC.

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JO5 style="text-align:W2M right;">ParJD OSandrine8 2ELe2G KBars

Voir l’étude ici
ou https://globalinitiative.net/wp-content/uploads/2026/04/Liam-OShea-et-al-Theft-for-export-Where-do-stolen-cars-and-parts-from-the-UK-and-EU-end-up-GI-TOC-April-2026.pdf

En 2025, la France reste championne d’Europe des vols de véhicules avec 125.200 voitures dérobées selon les chiffres du crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com son système), l’Île-de-France concentre le risque le plus élevé, les Hauts-de-Seine figurant en tête du palmarès départemental.

Ce qui a structurellement changé dans ce marché criminel est documenté par le même observatoire : 40% des véhicules volés et retrouvés à l’étranger en 2025 se trouvaient dans des ateliers de maquillage clandestins. crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com cartes grises suffisamment convaincantes pour abuser des professionnels. Le véhicule ainsi blanchi est revendu à un acheteur de bonne foi sur le marché légal de l’occasion, fermant la boucle de la fraude.

Cette sophistication impose une course contre la montre dès le signalement du vol : Coyote affirme récupérer crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com détectives privés, composées majoritairement d’anciens policiers, assurant la localisation et le suivi mais pas l’interpellation.

Le think tank InSightCrime a publié crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com pour l’année 2025.

Pour les crimorg.com crimorg.com :

– Colombie : le pays reste le plus important producteur mondial crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com à la saisie de 633 tonnes au niveau international.

– Pérou : les autorités ont annoncé la destruction de crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com région amazonienne est menacée par des gangs équatoriens.

– Bolivie : 17,1 tonnes de cocaïne ont été crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com pistes clandestines d’atterrissage ont augmenté en 2025.

Pour les crimorg.com crimorg.com :

– Équateur : 75,9 tonnes saisies en 2025 (-157,7%), mais les interceptions en haute-mer sont passées de 99,4 tonnes en crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com et 5.000 dollars (pour chaque membre d’équipage) à respectivement 40.000 dollars et 15.000 dollars, entre 2023 et 2024.

– Venezuela : 42,6 tonnes de cocaïne ont été interceptées par les autorités vénézuéliens crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com un déplacement des départs de cargaisons de cocaïne vers des routes alternatives.

– Panama : les saisies crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com rapport à 2024).

– Honduras : on constate une baisse de crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de coca dans le pays.

– El Salvador : le Ministre de crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com chiffres sont sujets à caution.

– Guatemala : 9,9 tonnes crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com rapport à 2024.

– Costa Rica : 46,5 tonnes crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com rapport à l’année précédente.

– République Dominicaine : zone clé de transit de la cocaïne dans les crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com les États-Unis et l’Europe en container, en semi-submersible ou en avion.

– Haïti : il y a manque évident crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com plus grande saisie depuis 30 ans.

– Mexique : près de 59,9 tonnes de cocaïne ont été interceptées entre octobre 2024 crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de cocaïne par les cartels mexicains vers l’Europe, mais aussi l’Océanie et l’Asie.

– Argentine : Les saisies de cocaïne en Argentine crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de l’axe des fleuves Paraguay et Paraná.

– Chili : 3,6 tonnes de cocaïne crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com les marchés d’Asie et d’Océanie.

– Uruguay : Les saisies ont été relativement stables, passant de 2 tonnes crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com a assassiné le Procureur en charge du dossier en novembre 2025.

– Paraguay : On constate une forte baisse des saisies, passant de crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de la lutte contre le crime organisé et la corruption.

– Brésil : En 2025, les autorités ont enregistré un total de 135,3 crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com Santos a entraîné un redéploiement partiel des expéditions depuis d’autres ports.

Le 15 avril 2026, la police fédérale brésilienne, avec l’appui de la police militaire de São Paulo, a lancé l’opération « Narco Fluxo » visant le démantèlement d’une organisation criminelle spécialisée dans la circulation illicite de capitaux via des cryptoactifs au Brésil crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com armes, des documents et des équipements électroniques. Le volume financier brassé par le groupe dépasse 1,6 milliard de reais, soit environ 280 millions d’euros. Les suspects sont poursuivis pour association criminelle, blanchiment de capitaux et évasion de devises.

L’opération s’inscrit dans le prolongement d’enquêtes antérieures ayant identifié l’implication du groupe dans des schémas de blanchiment reposant sur crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com principal gang brésilien), qui ont développé ces dernières années une sophistication croissante dans leurs techniques de blanchiment.

Baltimore, ville de 570.000 habitants dans l’État du Maryland, a enregistré en 2025 seulement 133 homicides, soit une chute de 60% par rapport aux 333 de 2022, et le niveau le plus bas depuis 1965. En avril 2026, la ville a connu quatre homicides sur le mois entier : le chiffre mensuel le plus bas depuis au moins 1970. Au rythme actuel de 2026 (38 homicides sur les quatre premiers mois contre 51 sur la même période en 2025) Baltimore pourrait terminer l’année sous la barre des 100 homicides annuels, contre 323 il y a quatre ans. Pour une ville longtemps présentée comme l’archétype de la violence urbaine américaine (immortalisée par les séries télévisées The Wire et Homicide) ce retournement constitue l’une des transformations les plus spectaculaires documentées dans la criminologie urbaine contemporaine.

Le contexte historique — une ville en crise chronique

Depuis le début des années 2000, les jeunes hommes noirs de Baltimore mouraient d’homicide à un taux trois à quatre fois supérieur à la moyenne nationale. La situation s’est encore dégradée à partir de 2015, lorsque la mort de Freddie Gray, 25 ans, lors d’un transport en fourgon de police, déclenche des émeutes qui inaugurent un retrait massif de la police et une flambée de violences urbaines. En 2020, au moment du pic national lié à l’effet George Floyd, Baltimore enregistre un taux d’homicides environ huit fois supérieur à la moyenne nationale.

La structure de cette violence est précisément documentée. Dans le district Ouest de Baltimore, 72% des meurtres entre 2015 et 2021 étaient attribuables à un petit nombre d’hommes organisés en gangs, représentant seulement 2% de la population du quartier mais jusqu’à 75% de ses fusillades et homicides. C’est cette hyperconcentration de la violence dans un réseau social restreint qui constitue à la fois le problème et la clé de sa solution.

Le mécanisme de la violence — réseaux et représailles

La recherche criminologique sur les villes américaines à fort taux d’homicides a documenté un mécanisme systématique : les tueurs et les victimes appartiennent souvent aux mêmes réseaux sociaux, et les conflits entre membres de ces groupes s’amplifient en cycles de représailles. Dans certains quartiers de Chicago, Washington D.C., Oakland ou Baltimore, les chercheurs ont établi que les jeunes hommes présentent un taux de mortalité par homicide supérieur à celui des soldats américains déployés en Irak et en Afghanistan. La résolution de ce type de violence ne passe donc pas par des mesures générales mais par le ciblage précis des quelques dizaines d’individus qui constituent le nœud central de ces dynamiques d’escalade.

La Group Violence Reduction Strategy — la stratégie du maire Scott

C’est pour répondre à ce constat que Brandon Scott, alors candidat à la mairie, contacte en 2019 Anthony Braga, criminologue à l’Université de Pennsylvanie. Braga avait participé dans les années 1990 au développement de l’Operation Ceasefire à Boston, une ville confrontée au même problème structurel : environ 61 « gangs » représentant 1% des jeunes de Boston étaient responsables de 60% des homicides. L’équipe de Braga avait conçu une stratégie désormais connue sous les noms de « Group Violence Intervention« , « focused deterrence » ou simplement Operation Ceasefire. Le principe : rassembler les délinquants habituels, bien connus des services de police, et leur délivrer un message clair : la violence ne sera plus tolérée. Des organisations communautaires proposent une aide concrète : emploi, effacement de casier judiciaire, relocalisation. Mais le message dominant est que toute récidive violente entraînera des poursuites immédiates et systématiques. À Boston, le résultat avait été une chute de 63% des homicides de jeunes et une réduction de 32% des fusillades.

À Baltimore, Scott devient maire fin 2020 et lance avec l’équipe de Braga sa Group Violence Reduction Strategy (GVRS). Le programme a démarré dans le district Ouest et couvre désormais six des neuf districts policiers de la ville. Son fonctionnement est le suivant : chaque fusillade fait l’objet d’une investigation détaillée. Chaque semaine, la police de Baltimore et ses partenaires passent en revue les incidents de la semaine, planifient les arrestations pour violations de conditions de mise en liberté ou nouvelles infractions, et coordonnent les réponses. Pour chaque fusillade, le programme prescrit une prise de contact avec les associés connus de la victime. Une deuxième réunion hebdomadaire réunit forces de l’ordre, organisations de services sociaux et « voix morales communautaires » (des figures respectées des quartiers capables d’exercer une pression sur un tireur potentiel pour le dissuader d’agir). Les personnes ciblées par le programme reçoivent une visite de plusieurs des participants aux réunions de coordination. On leur propose des services (formation professionnelle, suppression de tatouages, déménagement, tout ce dont ils ont besoin pour sortir de « la vie »). Mais elles reçoivent également un message clair, délivré verbalement et sous la forme d’une lettre du maire Scott : Baltimore les surveille, et viendra les chercher.

En cinq ans d’opération, la GVRS a abouti à environ 600 arrestations. Un chiffre qui peut sembler modeste mais qui, selon Braga lui-même, rate l’essentiel de la valeur du programme : « Ce n’est pas une approche douce de la criminalité. Les personnes qui conduisent la violence sont tenues responsables de leur comportement violent passé et de toute violence continue qu’elles commettent. » Son objectif principal est la dissuasion : empêcher le cycle d’escalade de se déclencher en premier lieu.

Le changement de procureur — Ivan Bates contre Marilyn Mosby

L’autre facteur de transformation est institutionnel. En 2015, Baltimore avait élu Marilyn Mosby comme procureure d’État, la plus jeune procureure d’une grande ville américaine, portée par la vague des « procureurs progressistes » qui cherchaient à utiliser leur pouvoir discrétionnaire pour décriminaliser unilatéralement toute une série de petites infractions au nom de la lutte contre l’incarcération de masse. Peu après son élection, Mosby tente sans succès de poursuivre les agents impliqués dans la mort de Freddie Gray. En 2021, son bureau cesse entièrement de poursuivre les infractions liées à la possession de drogues, à la prostitution, à l’intrusion et à d’autres « infractions mineures ». La criminalité explose. Sa mise en examen personnelle pour parjure et fausses déclarations sur des demandes de prêt hypothécaire la rend impopulaire. En 2022, elle perd les élections. Elle sera condamnée pour fraude hypothécaire et parjure (bien que la condamnation pour fraude soit ultérieurement annulée) et passera un an en résidence surveillée.

Son remplaçant, Ivan Bates (photo ci-dessus), ancien avocat de la défense qui avait représenté l’un des agents impliqués dans l’affaire Gray, adopte une ligne radicalement différente. Pendant sa campagne, il avait attaqué Mosby sur sa corruption et les problèmes de criminalité de la ville, promettant de se concentrer sur les violences armées et de reconstruire les ponts entre la communauté et les forces de l’ordre. Depuis sa prise de fonction, il fait des poursuites contre les auteurs de violences sa priorité absolue. Son bureau a identifié environ 6.000 délinquants récidivistes violents et en a mis entre 3.000 et 3.500 en prison. La coopération avec la justice fédérale a permis d’écarter de la rue un nombre significatif de ces délinquants.

Bates décrit simplement la logique de dissuasion à l’œuvre : « Si tu vois tes amis aller tous en prison, tu vas te dire : ‘Quoi ? Je ne veux pas aller en prison. Et soudainement, ce travail ou ce programme qu’on t’avait proposé avant et que tu ne voulais pas écouter, maintenant ça a l’air très attrayant« . Sa conclusion sur la relation entre GVRS et poursuites est sans ambiguïté : « Tu ne peux pas avoir GVRS avec succès si tu n’as pas de poursuites réussies« . Il cite les chiffres de sa propre analyse : moins de 4% de tous les dossiers clôturés en 2025 provenaient de renvois GVRS, ce qui suggère que le programme lui-même ne génère qu’un petit nombre d’incarcérations directes.

Le débat politique et la leçon analytique

La discussion autour du succès de Baltimore a pris une coloration partisane contre-productive. Les médias de droite, soucieux de minimiser le programme GVRS que le maire Scott présente souvent comme une solution de service social à la criminalité, mettent en avant l’élection de Bates. Les médias de gauche caractérisent souvent la focused deterrence comme une intervention de « santé publique », ce qui en efface la dimension coercitive. Cette dichotomie est politiquement nuisible. Les deux facteurs sont indissociables et se renforcent mutuellement : la GVRS réduit les occasions d’infraction et empêche l’escalade, mais sa fonction de dissuasion ne peut fonctionner que si la menace d’incarcération est crédible, ce qu’elle n’était pas sous Mosby. Et un procureur sérieux ne peut produire ses effets que si la GVRS lui fournit l’information et la coordination nécessaires.

La conclusion de l’expérience semble claire : pendant des décennies, Baltimore a laissé la violence prospérer. Des gens sont morts, ont été blessés ou ont fui la ville. Ces cinq dernières années, le gouvernement municipal est arrivé à une conclusion simple : cesser de tolérer les personnes violentes. Quand il l’a fait, la ville est devenue plus sûre.