Le 1er février 2026, une frégate de la Marine nationale française a procédé à crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com l’Atlantique et du procureur de la République du tribunal judiciaire de Brest.

L’interception résulte de la convergence de plusieurs services de renseignement nationaux et internationaux. La DNRED (douanes) et l’OFAST (police) crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com la structure interagences américaine qui coordonne la lutte contre le narcotrafic maritime dans l’Atlantique et le Pacifique).

Le volet judiciaire a été géré par le parquet de Brest en lien avec la magistrate de liaison crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com l’État de nationalité des suspects, conforme aux conventions internationales en matière de juridiction en haute mer.

Dans la nuit du 29 novembre 2025, peu avant 23 heures, une voiture circulant dans la commune de Mercurol-Veaunes (2.800 habitants, dans la Drôme) est prise pour cible par crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com stupéfiants, déposent les blessées à l’hôpital avant que l’une d’elles ne décède. Le dépôt à l’hôpital sans rester sur place constitue en soi un signal comportemental significatif.

L’enquête établit rapidement que les deux hommes visés, bien que n’étant pas crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com dans le cadre d’une guerre de territoires entre ces clans.

Le 9 février 2026, cinq suspects, âgés de 19 à 29 ans, sont interpellés simultanément dans le nord crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de cocaïne, deux pistolets automatiques, un fusil à pompe, environ 5 000 euros et une voiture volée.

L’affaire illustre la diffusion des violences liées au narcotrafic hors des grandes métropoles vers crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com des réseaux de distribution couvrant plusieurs points de deal de la région.

Publié en avril 2026 par la Global Initiative Against Transnational Organized Crime (GI-TOC), le rapport Theft for Export: Where do stolen cars and parts from the UK and EU end up ? (« Vol à l’exportation : que deviennent les voitures et pièces détachées volées au Royaume-Uni et dans l’UE ? ») examine les dynamiques mondiales du trafic de véhicules et de pièces détachées volés. Ce commerce illicite est structuré en réseaux modulaires et interconnectés, distincts des hiérarchies criminelles classiques. Le rapport retrace le parcours des biens volés depuis le Royaume-Uni et l’UE et souligne la porosité entre marchés licites et illicites, les acteurs commerciaux légaux jouant un rôle déterminant dans la logistique d’exportation. Le recul de la priorité accordée à ce type de criminalité a transformé ce trafic en activité à faible risque et haute rentabilité pour les réseaux concernés.

9Q AAlorsZT9 queS QJlesT8 4volsKW MdeR NBvéhiculesN F2ontWG BreculéO N6deFE YplusNM BdeJ51 40%Z 70dansQT Sl’UnionNE Keuropéenne9 TGentreR4 Y2008RG QetMV X2023,69I passant5IA d’environC 9J845.0007QZ àJF 5470.0001G Qcas,5 3Fle47 GRoyaume-UniL7W faitA0E figureA7 4d’exceptionQA Z:N 2Den5OQ AngleterreP 37et5J EauQMC PaysM8 WdeTX OGalles,G T6laX8 Fbaisse5 3JsurHU3 la8G Fmême2H Vpériode4VH n’atteintGPT queB14 6%,D8 6etGK5 depuisA7Q 201354 BlaBS9 tendanceRP Ts’estSL Ginversée,F HIavecE4 YuneK Q2recrudescenceIY PdeR7 GprèsB 4PdeKO8 75%I6 Vaboutissant6DW àRN6 environMI 3122.0009E AvolsKH Precensés59 Een6 Q12024.Y 1GLesK OVvolsIT 3opportunistesGE0 des9P 4annéesS XD1980T3L etV35 1990W3O ont9 7Mcédé7 HJla1H Yplace0 I1àPXI des2 YSgroupesB3 HspécialisésGO WopérantQ 5WenX GNréseauxBK4 oùK T2chaqueQ RTacteurO 7GremplitP4E uneRL Hfonction0RY préciseY CB:JP7 vol,V LNstockage,2 0JmodificationMK1 d’identitéH PTou8CH logistique14K d’exportation.C WKSurXF3 leH YQplanS MWtechnique,D AVlesJSM attaquesVT3 parXE8 relais,JC6 quiVMW consistentC2M àL PGcapterUT Aet53 KamplifierHDB leB QLsignalE 5Yd’une9A 5cléH MYsansFX RcontactZ 09pourRW Dleurrer8L Ile0G6 systèmeMB DdeW 63déverrouillage3 LCduS WXvéhicule,L JEcoexistentFAD désormaisPOH avecHZ0 l’intrusion8BQ dansK RFle7H Lréseau4 MBde1 3KcommunicationV2O intégréO N5(CAN,UM GcontrollerYU 7areaV NOnetwork),Y J4méthode8X Qplus0 SWrécenteK 25permettantY PGd’accéder6U 0au8I Msystème8Q 4électroniqueQV ZinterneFQ0 duNQS véhiculeS E6viaV X6des27U pointsS1Y d’entrée1 0Bexposés,0 GRtels2 UXque2 WUles4V Qphares,MH IafinGFI d’envoyerJ4 Nde7N 4faussesP C6commandes5 9GdésactivantAX8 l’anti-démarrage.JO UÀOXW cesZT XprocédésD4N s’ajoute7 OUune1PY tendance0P VàP 1WlaMFO fraudeJ4M auULA financementQ6 G:A UHdesOR PgroupesW5X organisésM 8Sutilisent4Q Bde6 FEfaussesUKE identitésQL5 pourI2Y obtenirB8N desK GLcontrats9ZP surE ADdesV POvéhiculesY GTdeA ZCluxe,K34 exportésI3 EavantD YXmêmeG CHqueBL Ala463 disparitionHY5 neV98 soit9 D2signalée.2T 4AprèsRY 8leNL Svol,8P VlesZ A0véhicules3A0 sontXE Fd’abordS8D laissésJXP stationnésI1X plusieurs1 A4joursK RJdansFI Odes3 Q2espacesFQT publics8R MafinJPN deNZM vérifier2 SOl’activation2Q8 éventuelleS DJd’un6 3VtraceurVM5 GPS,U MIavantLZ 9d’êtreUE QacheminésX CVversO L3des43 Aateliers40 NdeBD CdémontageBDU ouO A4soumisZX IàX4 Fun3W Fblanchiment7 KGadministratifNOS (clonageV XKd’identité,T3 2substitutionBYT deJQG numérosA3K deKD Uchâssis)H4 TenT 7PvueY5 Jd’uneF Y3reventeP NKcommeY UJunitésX G1entières.

0T IOrganisationJ 8Ydu0Z 4marché

CW 5Aucune5D JorganisationJMX criminelleTA VuniqueK 0AneL HJcontrôle23 Xl’ensembleGY3 deILE laK59 chaînePT A:KS 4leAO WtraficB V6repose5JN surMO Vdes1A Gréseaux8W 9dont7C Wla2B NcoordinationQN 3s’effectue7MV parMIS desG5 TintermédiairesQ9 PdeOS Qconfiance,L ZYliés0 W6parMP GdesO 63relations8D 4familiales,AJ YdiasporiquesUD6 ouG A5commerciales.98 JChaqueY2 PacteurJ3 FintervientFTM àY5 Eune0K6 étapeAC0 précise5 M2(vol,EDS stockage,BA 9transformation,IWT logistique)B2 FselonE6T uneN3G divisionHKD duDLP travailQ VSimposée57P parH7 8la5 WNsophisticationF1E croissanteR IAdesSYW méthodesLF Demployées.AX 7LesLV TacteursT RX disposentN Q4d’équipements0 R8coûteux,N5E programmateursZ I7deJ Q7clésZ7 PetP LEdispositifsI97 deX OVrelais,E8 1souventI D9acquis7 IYenCQT ligne.W E5En9 AEaval,4VJ lesF81 véhiculesDX OsontN B1soit96M démontés1IM enP TKpiècesS YMdans74C desZ NRateliersCBR de3 6Odécoupe,IQ 8soit89 4soumisZ1X à1 N7une2 QEaltération57 Od’identité.CR XLaBZR logistiqueG 0Ad’exportationO H6mobiliseB 1Odes3E TagentsPF 4deD PLfret,3 09desWCO transitairesGCA et4M RdesI FZsociétés2Y KdeY 70transport0 1LquiKX 0fournissent,P ZBvolontairement6 DSou6 YSpar0QH négligence,IRV laSY 2couvertureSX TadministrativeDL1 nécessaireJ 4EàB EXlaK 4BconteneurisationN4G desO72 biens2DO volés.

O PXLaS 9QporositéS MPentre4Q JactivitésJ ESlicitesFL 8etP SJillicitesGT 6constitue2WP uneJ9 VcaractéristiqueSY KstructurelleV HEde4HC ceACS marché.IW FLesJ4A réseauxF2U s’appuientS MAsurJNV desAR QzonesV DQindustriellesE O3anonymes,8 2ZdesW49 ateliersZ RYdeVCU réparation,ON4 desHW QparcsW3 GàA XVferrailleY83 etE9R desMG Dconcessionnaires1I3 pourU9 RdissimulerEV 4leursG S5opérations.DC 1À6I 0destinationBG3 (auxV1 FÉmiratsSW5 arabesAQK unisYD9 ouGKY en92 IRépublique0D Vdémocratique68N du6V QCongo8EN notamment),K 40la4BS provenance6OZ illiciteE R9devientOT AsecondaireVA8 faceQIJ à0E PlaH YZvaleurX N2commerciale2 1FduQW3 bien,5LX etW63 les3NS véhiculesZ8 6sont9YK écoulésI7 DouvertementWG3 parK JXdesZ4S courtiersWSM etI6Y des98 4revendeurs.GRW LesV3 5profitsMRK sontA 9EainsiG2 MdispersésZ 6BentreT6 SdeBWS nombreuxS7 Qacteurs4Q SplutôtQ4 5queBR Sconcentrés9 EVdansEWM uneHD TentitéP1 Eunique.

K 8TPoliceG AFet5G Pjustice

T Q7UneJ9 Bperception9GA queHUS vient2B 0encore2 4NrenforcerG 4TleFX EreculB QUdeR2Q laQ74 prioritéOFJ accordéeV FAàTH BceF2M typeKA 9deG ORcriminalitéO4I par32 BlesCR OservicesJ 10répressifs,OHY au4 0LRoyaume-UniGM 4commeN YLdansJ NHlesF4 MÉtatsD6N membresD K8deIZC l’UE.U2 BAu7YP Royaume-Uni,J SHlaS GQbaisseVFL durableMS VduJGW crimeE PMautomobilePV2 et8DN laSC ZmontéeKP 3en2 NBchargeY RDd’infractions0A Gjugées0HL plusFL OgravesK3 AontD S1conduitE 0Gles097 forces6 9Wà95 RredéployerW 1YleursR U9ressources,V XIentraînant03 MlaTN5 réductionUY Hdes86Z unités9M XspécialiséesE 1WetY 3Vl’érosionP 7DdeO 8Sl’expertise8E 6technique.Y0D LaY 8PréponseX TZinstitutionnelleT UDsouffreF 5Ad’une6 CLfragmentationQ9 2structurelle.9J WLesH OYdonnéesL0W renseignant6K7 surL B5lesKU HschémasSM Bde61 5vol,BO Gles5C Uauteurs7 UGetX HSlesC1 Iitinéraires6 IBd’exportationP3 UsontXCF disperséesA S5entreNW5 4358 2servicesW PTdeE 0Qpolice,K VJlesFL4 ports,YB GlesL EVassureurs,I 3ElesQS XconstructeursN U5etP HBles23I sociétésGO PdeW MArécupération,PL 2sansY5 4jamaisBMS êtreD IUconsolidéesJG VniBZK coordonnées.6F TLaP KGcapacitéUZ PàI TGenquêterFV Qet2 FRpoursuivre731 les9T2 auteurs2RO organisésKT 3reste8 NJlimitée.1 IBLeM0 ONaVCIS0 V4(NationalWPM VehicleV5 CCrimeJ NOIntelligenceE5V Service)C9P etC MHOpal,Y1 5l’unitéUY Nnationale0 LZde14 HrenseignementJ I8sur84 LleO BJcrimeI2G acquisitifW 0Iorganisé,B62 représententYI SdesOLZ efforts7M4 réels,OC3 maisL5 Kopèrent32 6sousLM EcontraintesKQW sévèresX YQ:Y 92jusqu’àOWX récemment,3I KOpal3 RVneY51 disposaitR69 queBS 2d’un5G XseulS RZanalysteU 6HpourLO8 l’ensembleZ09 duEVT territoireX NKnational,D TPet5CL lesO2 MtroisUTD ouVP8 quatreUX NagentsF1 Sde8X ZterrainU3O duH 9JNaVCISQC XneF GScouvrent3 P6queT J8quatreQJC ports2V UdansNC8 le0 IPsudH7Y deH WPl’Angleterre.F WELesJQY renseignementsCU Dproduits0CZ débouchentW OArarementL5 GsurY C0desT 75investigationsFNS ou5Z PdesOK 2poursuites.

W LSDesBN Xdynamiques7S8 comparablesQHF sontW 9CdocumentéesJ07 à6R Jl’échelleYL Eeuropéenne.ITK UneCBS étudeO 85de9D 32023YF Rportant9A IsurOE6 sixS3 ZpaysCZ5 metMA Ren9EL évidenceM 46uneI S9faibleF5 Qpriorisation76L systématique,I BAdesK SAcapacitésEIB spécialiséesU 12insuffisantes,Z 4AuneSO Rcoopération24 XtransfrontalièreV 87défaillante01 5et5Z XuneYBZ surveillance16X lacunaire09 DdesGJ MmarchésQKI enC 2Maval,W TVcaissesO I2deB VPdémontageTH7 etN2 Gferronneries2JA comprises,P 3Mle48 WtoutZS5 amplifiéYFM parL ZCla7L QfacilitéFL5 avec2 K8laquelleW2L les7 DQvéhicules8 9UvolésHVD franchissentRAQ lesP 61frontièresUQ Xde5B Ll’espaceA17 Schengen.

T FZAmpleurGFO etD HRcompositionL X0duF NTtrafic

P7 3LesON SstatistiquesEG KdeX6 OsaisiesK MZduR MTNaVCISYA2 indiquentI 5HqueWYR leALK commerceWI Nest97 Vspécialisé4U BetVY HorganiséKM P:B9 8entre5 FD2021AUB etI 4E2024,V TG52%N P2desGQP véhiculesVIN interceptésPN OétaientBI 3des2BW modèlesL O6premiumN A3ouNQ9 deFH5 luxe,KG UetME V79%JTH desP VTSUV.JOI LesLO Wmodèles9F Gles0 UAplusU 6HvolésX 57àNQI l’échelleL0 HnationaleH JBapparaissentT 19àDL HpeineY9 NdansC BNcesS LFsaisies,UM0 ceFO DquiV1 Ysuggère54 XqueA30 leGQ Jtrafic9J NàC NEl’exportationWG DcibleXO1 desL R2catégories3 7Fspécifiques9R HàO3 XforteVXN valeurO 3LplutôtP BMqueX 7Fle9BT marché1 F0dePW Nmasse.P FBLaVYM couverture9HQ du4 AENaVCISJGS se24 MlimiteN LIcependant3YI à0SH quatreM3I ports0 35àFW Aconteneurs9Y 2et,GB3 depuisH3 02024,O IBàP78 unEV JagentT7 5posté5 LCà8M WDouvres.

Q C8Les64 1onzeN O5modèlesL 6SlesJ 0WplusOY MfréquemmentAK BsaisisV8F représentent65 0environG QY12%3 7EduZ Y8total5B8 nationalI 41desK4E vols,7BY ceF 4Tqui7 HVsuggèreJXK qu’environU9 18.0008 R9véhicules4 KEseraientCQ 5volés9 XBchaqueXV EannéeI S6àFB2 desID OfinsYC Od’exportation,L3Y etLG Xque0ZA laMJL grandeE Y6majorité9 R3atteignentMX Aleur68F destination6QV sansWH GêtreO90 interceptés.KF 5IlBWT estGQK parEZ2 ailleurs063 possibleNIU queVK9 des6P QvolumesL15 significatifsBSZ deV C7véhiculesUJA deF C1moindreSTA valeurY1V soientR YAdémontésAR NpourV YCleursV YKpiècesB3 GetJ K3exportésV G1sansYSD êtreRI Edétectés,QI1 auquelV4 5casG 84laTI 5compositionVJ Qréelle5 98duE 0PtraficNC2 seraitFS Rconsidérablement496 plus7 VSlarge1W IqueAVW ceE O7que5Y 1les3 5Ssaisies6 XLdonnentGI 2à9QA voir.

X5 VDestinations,RIO acteurs9 J8etH 3Qréseaux

D TNLesCM1 fluxUD XdeH 6PvéhiculesZB 4volésHI ZsuiventLO 2globalementIN OlesHW3 routesL GAduUA 1commerceLF1 légalWL KdeH 2Ol’occasion,T14 orientés2MT versT0U leZ9 XMoyen-Orient,FTR l’Afrique2 GNet,5FS dansH N6uneO ACmoindreBL7 mesure,JI 3les0 GBanciensYH AÉtatsHP 3soviétiques.85 LLes8P KacheteursW ZJdans8 2Ices4 SDrégions3Z6 privilégient9 58la4MR fiabilité,8 INla6 0RdurabilitéEWB etOH TlaF DWdisponibilité3 JCdesK 59piècesHX Nsur7 F8laXUC provenance,JZ CceY VQquiL YSrend5 2FlesK ZMmodèlesE6 VeuropéensX 6Aet7 OLjaponaisVS KparticulièrementT5 6attractifs.8RN Les5 ORprincipauxD VScorridorsZ S2maritimesN20 partentS 8Udes3 FVportsPHN d’EuropeEF Bdu2 9KNordQ 6V(Anvers,SGH Rotterdam,V8 THambourg)5 4XversQ5 Dl’Afrique5 64deGND l’Ouest,S DGl’Afrique4 XCdu0QD Nord8 Y2etGC8 leABM Golfe.E FLDes7 GRfluxWYQ terrestresCE JversE F5l’EuropeSW 0deXSL l’EstI 1KetSKR du8Q6 Sud-Est1Y 3sont0N IégalementY 75signalés,DR3 bienDXS queV B5leurNQ XimportanceGV 9aitLB 1puGA MdiminuerO 6XdepuisVDE l’invasionX0T deN 1Al’Ukraine24G etDGP lesTF CsanctionsW9 IquiWRU enEU Jdécoulent.BK ELesUO 2itinérairesVG JprécisTFQ restentC EHdifficiles3P9 àEQ Oétablir,1 5XlesR LWréseauxS Z3s’adaptantAC XrapidementZ9 8auxV WOpressionsCZU desAB 0servicesI 95répressifsHWA etJ3 YauxQWT conditions273 de34I marché.

B OWLesKC VdonnéesA JEde4S1 saisiesVPA duJH 1NaVCISI Y6indiquaientJ2I enYH 22025AOF queG 9Cla7F5 RépubliqueC 94démocratiqueO4 HduBN DCongo5B2 (RDC),BEW avec4V 038,5%O LJdesYCO véhicules1Q Minterceptés,U 0Ret7NP lesHRJ Émirats7F2 arabes7M 3unis,F9X avecA2 X20,1%,Y VQconstituaientSE 4les3W RdeuxP8X premièresHS2 destinations,KP8 suivisTA4 deX F3ChypreX J1(6,7%),MYR deL2 RlaG5A JamaïqueHZ8 (5,7%)378 et9 KBdeOPW laJO2 Géorgie5 O6(5,1%).Y HACesG OAchiffresU YCproviennent1N3 cependantJO6 d’unZ6 CéchantillonTV2 restreintWR6 etA 1Cne0 BOsont8 UCprobablementG DFpas4 JXreprésentatifsG6S duIJ 5volume1HC total1NV du24J trafic.1 QSLaUV0 RDC3 MYreprésente2R0 vraisemblablement6ZG uneH53 destination5H OdeNI Uniche,WUM avec5W NuneMJ2 demandeF TXconcentréeJHP surC KDlesJMW SUVX DOpremium9X8 et1G 0lesG SUmodèlesLI RdeQT Vluxe,A M0réservéeLP9 auxK 85élitesCZ 2politiques,X 5CmilitairesV LMetC64 commerciales.

Y HELesN8 QÉmiratsNU 4arabes4CZ unisM 2Rjouent1 DJunN8 MrôleF RWdistinct,EKT celuiO T1deZ86 plaqueQ ZKtournanteI1H deL ZRtransitP X7etK8C deYB Rredistribution,QZ4 lesTS FvéhiculesN T7et9C0 piècesJ9 0y20T transitantEKQ parC UJlesP JSzonesY8 PfranchesAQK logistiquesIET deU52 DubaïZ XLavantC WTd’êtreUK QréexportésSZ AversA7 Tl’Afrique,R25 leF 14Moyen-OrientXZ YetO IYlesU Q8anciensO5Y ÉtatsGNU soviétiques.

5O IIntégrationXC HdesFN YvéhiculesC TYetO 06piècesS UOvolésTC XenX WPRDC4 RUet3XC auxY P0ÉmiratsQJ KarabesMWN unis

4I 2ÀV HKmesure8Q TqueU29 lesFZ Xvéhicules54 UetCQ DpiècesZBC volésO BNs’éloignentA 12des09F paysX TSd’origine,H OJlaYNU provenance63 ScesseQ HJd’êtreE O3un4 N1risque5 XMjuridiqueAI3 pourK31 n’être17 3plusW4 8qu’un89 JfacteurIW PdeB I9prix.04 IActeursTZQ commerciauxMBH et0 ZDréseauxH8Z informelsGE UtraitentAU4 biensTMW légauxHAL et1FW biensV59 volésY 72via2U 4lesA QMmêmesD 7UcanauxR Q0etZP7 lesZJ Hmêmes30Y relations,42S sans9 AIqu’aucunR 60chevauchementGBY documentéQ J1n’existe0HN entreHWX ceP B4traficHSD etYZ Od’autresET Néconomies8JS illicitesC HM(financementJ OZduD H9terrorisme,67 TtraficJ8 ZdeWT6 stupéfiants),0XK lesW LRréseauxV7 Xopérant3 Y4deX UPfaçon3T Ydistincte.

En RDC, le taux de motorisation est faible et
les voitures servent principalement de taxis plutôt qu’à un usage privé

M06 EnRC5 RDC,S MLleEB4 marchéY AHseL 0VconcentreSAM sur91S les9 W2SUVXM1 premium5 V3etV RWlesJ2 0véhiculesE UWde0FP luxe,3O JaccessiblesB 14auxP 40seulesEQ Lélites49 Mpolitiques,M TKmilitairesX TZetU 7Pcommerciales,F T3dontQB 3laZS 3position40 BgarantitU 4FuneO WYimpunitéHK 7deRH3 fait.HC KLesUTR véhicules58 Qempruntent6RY deuxAL 0routesZDE principalesL8 Z:RG Dpar83 9l’ouestCHX via6JC leN KQportR 4WdeCYV MatadiNY GversFY GKinshasa,5LN enUM 0provenanceY 7Jdirecte7P TdeX MZBelgique,1U 8deOKN France6 H8ouK NBduYF 3Royaume-UniL 14;M Q1parSQ Rl’est0JC viaV JHlesOQ GportsHE 2d’Afrique4 51deJQ 7l’Est,07Z principalement7F KlaV 5BTanzanie,4C Nalimentés1OV parMB 0desZC7 réexportationsXJ KdepuisVC Sles9 BOÉmiratsPX 4arabesNV3 unis.M2S DansTX BlesP H5deuxUV Ocas,N4 3l’entréeLN VsurTIE leIW 7territoireXT 3estM 09facilitée6 SCparE 89leD7 SretraitTR OpréalableKB FdesF VHtraceurs4 C6GPSW HQetC 51leHP 5versementPD9 de6Z Vpots-de-vin7C 3pour4S1 contournerR4 KlesQH LinspectionsB2V physiques0 KMouLB Caccélérer6 5Ile9XV dédouanement.

INL UneZ4V fois0FC surK I5leUX8 territoire,PJ 5lesCB PvéhiculesA 0EsontT V7orientésUO 1versU2I desNJ4 garages 5V0 oùXH Kles2X VnumérosWK EdeY VCchâssisPC BsontO QMaltérés,75V les1HI derniersD U1traceursL GBretirésTA3 etM Y1lesTMZ systèmesE5 UélectriquesE5 Freconnectés.1 WZCertainsWDO modèlesO 7XfontYZ Jl’objet9 OEd’unVLU «HMG facelifting7M C»N9 0(remplacementTKD de6U EpiècesSA 1visibles1DN commeWVD lesZ QApharesC 1IouX0 NlesKCO pare-chocs)PMQ pourQA7 gonfler63 7leurH3 Jvaleur3MU deZ3E revente.M 10L’étape3T QfinaleF1Q estBC 2administrative5 HE:L1 2moyennantN 3PenvironT XZ2.000T 5Hdollars,I4L des42N intermédiaires2G1 obtiennentNK4 auprèsA W7deORF fonctionnairesLH ZcorrompusG9 1faussesBKA plaques7 08etE6 AdocumentsS IPd’immatriculationB UJofficiels,GF UconférantUZ7 auJ0N véhiculeV Z6uneP5M existenceW UJlégalePJ5 surUA Qle49I marché6 XAlocal.1 F2La82 3distributionAO Cs’effectue9 B6viaZXU des5 L4réseauxKG 5informelsFL Nde90 LcourtiersDEV àEQ Hla5I Ncommission,6GI avecY EZuneB MVpublicitéG 7IcirculantH89 surY BDWhatsAppKXQ etXD 6Facebook.7PN LesIZR enquêtes,RHB yU ACcompris1Z Tcelles3UM menéesJLB enAV 4lienV 6Javec1 TXInterpol,0H3 seK A7heurtent7MJ à7 9TdesO LQentravesJ D0systématiquesV7 3:7 CLlesIXF officiers3H NintègresRCM fontM8 Kl’objet7GD deK 0Cmenaces,EA DetJS 0les0 FHraresCT VsaisiesZ0X sontRI9 fréquemmentO GIannuléesU3 NsurXLG interventionJU 5directeUX 5deN 7YhautsWQH responsables1 EVmilitaires0M Zou2TC politiquesSIE exigeantJ KDla3Q 7restitution5AZ desKN Jvéhicules.

5O JConclusions1F 5et3 HWrecommandations

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7A Wstyle="text-align:RN9 right;">ParA WCSandrineDF 4LeN6 EBars

Voir l’étude ici
ou https://globalinitiative.net/wp-content/uploads/2026/04/Liam-OShea-et-al-Theft-for-export-Where-do-stolen-cars-and-parts-from-the-UK-and-EU-end-up-GI-TOC-April-2026.pdf

En 2025, la France reste championne d’Europe des vols de véhicules avec 125.200 voitures dérobées selon les chiffres du crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com son système), l’Île-de-France concentre le risque le plus élevé, les Hauts-de-Seine figurant en tête du palmarès départemental.

Ce qui a structurellement changé dans ce marché criminel est documenté par le même observatoire : 40% des véhicules volés et retrouvés à l’étranger en 2025 se trouvaient dans des ateliers de maquillage clandestins. crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com cartes grises suffisamment convaincantes pour abuser des professionnels. Le véhicule ainsi blanchi est revendu à un acheteur de bonne foi sur le marché légal de l’occasion, fermant la boucle de la fraude.

Cette sophistication impose une course contre la montre dès le signalement du vol : Coyote affirme récupérer crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com détectives privés, composées majoritairement d’anciens policiers, assurant la localisation et le suivi mais pas l’interpellation.

Le think tank InSightCrime a publié crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com pour l’année 2025.

Pour les crimorg.com crimorg.com :

– Colombie : le pays reste le plus important producteur mondial crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com à la saisie de 633 tonnes au niveau international.

– Pérou : les autorités ont annoncé la destruction de crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com région amazonienne est menacée par des gangs équatoriens.

– Bolivie : 17,1 tonnes de cocaïne ont été crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com pistes clandestines d’atterrissage ont augmenté en 2025.

Pour les crimorg.com crimorg.com :

– Équateur : 75,9 tonnes saisies en 2025 (-157,7%), mais les interceptions en haute-mer sont passées de 99,4 tonnes en crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com et 5.000 dollars (pour chaque membre d’équipage) à respectivement 40.000 dollars et 15.000 dollars, entre 2023 et 2024.

– Venezuela : 42,6 tonnes de cocaïne ont été interceptées par les autorités vénézuéliens crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com un déplacement des départs de cargaisons de cocaïne vers des routes alternatives.

– Panama : les saisies crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com rapport à 2024).

– Honduras : on constate une baisse de crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de coca dans le pays.

– El Salvador : le Ministre de crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com chiffres sont sujets à caution.

– Guatemala : 9,9 tonnes crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com rapport à 2024.

– Costa Rica : 46,5 tonnes crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com rapport à l’année précédente.

– République Dominicaine : zone clé de transit de la cocaïne dans les crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com les États-Unis et l’Europe en container, en semi-submersible ou en avion.

– Haïti : il y a manque évident crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com plus grande saisie depuis 30 ans.

– Mexique : près de 59,9 tonnes de cocaïne ont été interceptées entre octobre 2024 crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de cocaïne par les cartels mexicains vers l’Europe, mais aussi l’Océanie et l’Asie.

– Argentine : Les saisies de cocaïne en Argentine crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de l’axe des fleuves Paraguay et Paraná.

– Chili : 3,6 tonnes de cocaïne crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com les marchés d’Asie et d’Océanie.

– Uruguay : Les saisies ont été relativement stables, passant de 2 tonnes crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com a assassiné le Procureur en charge du dossier en novembre 2025.

– Paraguay : On constate une forte baisse des saisies, passant de crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de la lutte contre le crime organisé et la corruption.

– Brésil : En 2025, les autorités ont enregistré un total de 135,3 crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com Santos a entraîné un redéploiement partiel des expéditions depuis d’autres ports.

Le 15 avril 2026, la police fédérale brésilienne, avec l’appui de la police militaire de São Paulo, a lancé l’opération « Narco Fluxo » visant le démantèlement d’une organisation criminelle spécialisée dans la circulation illicite de capitaux via des cryptoactifs au Brésil crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com armes, des documents et des équipements électroniques. Le volume financier brassé par le groupe dépasse 1,6 milliard de reais, soit environ 280 millions d’euros. Les suspects sont poursuivis pour association criminelle, blanchiment de capitaux et évasion de devises.

L’opération s’inscrit dans le prolongement d’enquêtes antérieures ayant identifié l’implication du groupe dans des schémas de blanchiment reposant sur crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com principal gang brésilien), qui ont développé ces dernières années une sophistication croissante dans leurs techniques de blanchiment.

Baltimore, ville de 570.000 habitants dans l’État du Maryland, a enregistré en 2025 seulement 133 homicides, soit une chute de 60% par rapport aux 333 de 2022, et le niveau le plus bas depuis 1965. En avril 2026, la ville a connu quatre homicides sur le mois entier : le chiffre mensuel le plus bas depuis au moins 1970. Au rythme actuel de 2026 (38 homicides sur les quatre premiers mois contre 51 sur la même période en 2025) Baltimore pourrait terminer l’année sous la barre des 100 homicides annuels, contre 323 il y a quatre ans. Pour une ville longtemps présentée comme l’archétype de la violence urbaine américaine (immortalisée par les séries télévisées The Wire et Homicide) ce retournement constitue l’une des transformations les plus spectaculaires documentées dans la criminologie urbaine contemporaine.

Le contexte historique — une ville en crise chronique

Depuis le début des années 2000, les jeunes hommes noirs de Baltimore mouraient d’homicide à un taux trois à quatre fois supérieur à la moyenne nationale. La situation s’est encore dégradée à partir de 2015, lorsque la mort de Freddie Gray, 25 ans, lors d’un transport en fourgon de police, déclenche des émeutes qui inaugurent un retrait massif de la police et une flambée de violences urbaines. En 2020, au moment du pic national lié à l’effet George Floyd, Baltimore enregistre un taux d’homicides environ huit fois supérieur à la moyenne nationale.

La structure de cette violence est précisément documentée. Dans le district Ouest de Baltimore, 72% des meurtres entre 2015 et 2021 étaient attribuables à un petit nombre d’hommes organisés en gangs, représentant seulement 2% de la population du quartier mais jusqu’à 75% de ses fusillades et homicides. C’est cette hyperconcentration de la violence dans un réseau social restreint qui constitue à la fois le problème et la clé de sa solution.

Le mécanisme de la violence — réseaux et représailles

La recherche criminologique sur les villes américaines à fort taux d’homicides a documenté un mécanisme systématique : les tueurs et les victimes appartiennent souvent aux mêmes réseaux sociaux, et les conflits entre membres de ces groupes s’amplifient en cycles de représailles. Dans certains quartiers de Chicago, Washington D.C., Oakland ou Baltimore, les chercheurs ont établi que les jeunes hommes présentent un taux de mortalité par homicide supérieur à celui des soldats américains déployés en Irak et en Afghanistan. La résolution de ce type de violence ne passe donc pas par des mesures générales mais par le ciblage précis des quelques dizaines d’individus qui constituent le nœud central de ces dynamiques d’escalade.

La Group Violence Reduction Strategy — la stratégie du maire Scott

C’est pour répondre à ce constat que Brandon Scott, alors candidat à la mairie, contacte en 2019 Anthony Braga, criminologue à l’Université de Pennsylvanie. Braga avait participé dans les années 1990 au développement de l’Operation Ceasefire à Boston, une ville confrontée au même problème structurel : environ 61 « gangs » représentant 1% des jeunes de Boston étaient responsables de 60% des homicides. L’équipe de Braga avait conçu une stratégie désormais connue sous les noms de « Group Violence Intervention« , « focused deterrence » ou simplement Operation Ceasefire. Le principe : rassembler les délinquants habituels, bien connus des services de police, et leur délivrer un message clair : la violence ne sera plus tolérée. Des organisations communautaires proposent une aide concrète : emploi, effacement de casier judiciaire, relocalisation. Mais le message dominant est que toute récidive violente entraînera des poursuites immédiates et systématiques. À Boston, le résultat avait été une chute de 63% des homicides de jeunes et une réduction de 32% des fusillades.

À Baltimore, Scott devient maire fin 2020 et lance avec l’équipe de Braga sa Group Violence Reduction Strategy (GVRS). Le programme a démarré dans le district Ouest et couvre désormais six des neuf districts policiers de la ville. Son fonctionnement est le suivant : chaque fusillade fait l’objet d’une investigation détaillée. Chaque semaine, la police de Baltimore et ses partenaires passent en revue les incidents de la semaine, planifient les arrestations pour violations de conditions de mise en liberté ou nouvelles infractions, et coordonnent les réponses. Pour chaque fusillade, le programme prescrit une prise de contact avec les associés connus de la victime. Une deuxième réunion hebdomadaire réunit forces de l’ordre, organisations de services sociaux et « voix morales communautaires » (des figures respectées des quartiers capables d’exercer une pression sur un tireur potentiel pour le dissuader d’agir). Les personnes ciblées par le programme reçoivent une visite de plusieurs des participants aux réunions de coordination. On leur propose des services (formation professionnelle, suppression de tatouages, déménagement, tout ce dont ils ont besoin pour sortir de « la vie »). Mais elles reçoivent également un message clair, délivré verbalement et sous la forme d’une lettre du maire Scott : Baltimore les surveille, et viendra les chercher.

En cinq ans d’opération, la GVRS a abouti à environ 600 arrestations. Un chiffre qui peut sembler modeste mais qui, selon Braga lui-même, rate l’essentiel de la valeur du programme : « Ce n’est pas une approche douce de la criminalité. Les personnes qui conduisent la violence sont tenues responsables de leur comportement violent passé et de toute violence continue qu’elles commettent. » Son objectif principal est la dissuasion : empêcher le cycle d’escalade de se déclencher en premier lieu.

Le changement de procureur — Ivan Bates contre Marilyn Mosby

L’autre facteur de transformation est institutionnel. En 2015, Baltimore avait élu Marilyn Mosby comme procureure d’État, la plus jeune procureure d’une grande ville américaine, portée par la vague des « procureurs progressistes » qui cherchaient à utiliser leur pouvoir discrétionnaire pour décriminaliser unilatéralement toute une série de petites infractions au nom de la lutte contre l’incarcération de masse. Peu après son élection, Mosby tente sans succès de poursuivre les agents impliqués dans la mort de Freddie Gray. En 2021, son bureau cesse entièrement de poursuivre les infractions liées à la possession de drogues, à la prostitution, à l’intrusion et à d’autres « infractions mineures ». La criminalité explose. Sa mise en examen personnelle pour parjure et fausses déclarations sur des demandes de prêt hypothécaire la rend impopulaire. En 2022, elle perd les élections. Elle sera condamnée pour fraude hypothécaire et parjure (bien que la condamnation pour fraude soit ultérieurement annulée) et passera un an en résidence surveillée.

Son remplaçant, Ivan Bates (photo ci-dessus), ancien avocat de la défense qui avait représenté l’un des agents impliqués dans l’affaire Gray, adopte une ligne radicalement différente. Pendant sa campagne, il avait attaqué Mosby sur sa corruption et les problèmes de criminalité de la ville, promettant de se concentrer sur les violences armées et de reconstruire les ponts entre la communauté et les forces de l’ordre. Depuis sa prise de fonction, il fait des poursuites contre les auteurs de violences sa priorité absolue. Son bureau a identifié environ 6.000 délinquants récidivistes violents et en a mis entre 3.000 et 3.500 en prison. La coopération avec la justice fédérale a permis d’écarter de la rue un nombre significatif de ces délinquants.

Bates décrit simplement la logique de dissuasion à l’œuvre : « Si tu vois tes amis aller tous en prison, tu vas te dire : ‘Quoi ? Je ne veux pas aller en prison. Et soudainement, ce travail ou ce programme qu’on t’avait proposé avant et que tu ne voulais pas écouter, maintenant ça a l’air très attrayant« . Sa conclusion sur la relation entre GVRS et poursuites est sans ambiguïté : « Tu ne peux pas avoir GVRS avec succès si tu n’as pas de poursuites réussies« . Il cite les chiffres de sa propre analyse : moins de 4% de tous les dossiers clôturés en 2025 provenaient de renvois GVRS, ce qui suggère que le programme lui-même ne génère qu’un petit nombre d’incarcérations directes.

Le débat politique et la leçon analytique

La discussion autour du succès de Baltimore a pris une coloration partisane contre-productive. Les médias de droite, soucieux de minimiser le programme GVRS que le maire Scott présente souvent comme une solution de service social à la criminalité, mettent en avant l’élection de Bates. Les médias de gauche caractérisent souvent la focused deterrence comme une intervention de « santé publique », ce qui en efface la dimension coercitive. Cette dichotomie est politiquement nuisible. Les deux facteurs sont indissociables et se renforcent mutuellement : la GVRS réduit les occasions d’infraction et empêche l’escalade, mais sa fonction de dissuasion ne peut fonctionner que si la menace d’incarcération est crédible, ce qu’elle n’était pas sous Mosby. Et un procureur sérieux ne peut produire ses effets que si la GVRS lui fournit l’information et la coordination nécessaires.

La conclusion de l’expérience semble claire : pendant des décennies, Baltimore a laissé la violence prospérer. Des gens sont morts, ont été blessés ou ont fui la ville. Ces cinq dernières années, le gouvernement municipal est arrivé à une conclusion simple : cesser de tolérer les personnes violentes. Quand il l’a fait, la ville est devenue plus sûre.

Le 24 octobre 2024, au petit matin, une équipe d’intervention de la douane néerlandaise force la porte d’une maison dans le quartier résidentiel de Winkelsteede à La Haye. Au troisième étage, Jaïr R. (photo) réussit à ouvrir la fenêtre pour jeter ses deux téléphones dans le jardin. L’homme, 25 ans, employé de la compagnie de transport maritime Maersk, est soupçonné d’avoir fourni à des organisations criminelles des informations cruciales sur des conteneurs chargés de cocaïne dans le port de Rotterdam.

Dans sa table de nuit, les enquêteurs trouvent 56.000 euros en espèces. Dans la maison sont également saisies des vêtements de luxe évalués crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com la police a pu lui attribuer : sur une adresse bitcoin, plus de 70.000 euros en bitcoin et ethereum ont transité.

Jaïr R. est né en 1999 à La Haye. Il travaille chez Maersk depuis février 2022 comme « customer experience agent » (agent de service clients). Dans crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com avec Maersk prend fin via une agence d’intérim. À partir de ce moment, il est considéré comme suspect de corruption et de blanchiment.

Lors du procès devant le tribunal de Rotterdam le 5 mars 2026, Jaïr R., dit « Mike van Maersk », nie être impliqué dans le trafic de drogue. Il explique sa fortune par ses revenus de kickboxing crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com pour que le juge aurait dû autoriser l’investigation. La montre Rolex, les vêtements de luxe et les cryptomonnaies sont selon le tribunal tous payés avec de l’argent provenant d’activités criminelles : du blanchiment.

La police retrouve la trace de Jaïr R. en partant d’une autre enquête sur les drogues, sous le nom de code « Parel ». En août 2023, un enquêteur fouille le téléphone d’un suspect crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com reçu une peine de prison inconditionnelle imposée par le juge. Il a fait le même travail que Jaïr R. en tant que membre du personnel de la compagnie maritime Hapag-Lloyd.

Sur le téléphone de « TELG » , l’enquêteur trouve des informations compromettantes : notamment des notes sur deux paiements de chacun 25.000 euros pour « TELG » et « Bnz ». Derrière cela figure crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com un autre chat que Jaïr R. mène. Il y reçoit toutes sortes de questions sur les « bakken » (conteneurs) de l’entreprise et à quels moments ils sont réservés.

Trois jours plus tard, Jaïr R. a, via le service de messagerie chiffrée Signal, un second contact téléphonique avec une « Gia », qui crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com ressort de dépôts en espèces qu’il a effectués aux distributeurs automatiques dans le quartier de sa maison à La Haye.

Deux semaines après le procès, Jaïr « Mike van Maersk » R. crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com détention provisoire. R. doit donc retourner en prison.

En 2021, la police maritime de Rotterdam a établi que les criminels organisés avaient mis crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com les criminels ciblaient de grandes compagnies comme MSC, Maersk, Hapag-Lloyd et CMA CGM.