Le 1er février 2026, une frégate de la Marine nationale française a procédé à crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com l’Atlantique et du procureur de la République du tribunal judiciaire de Brest.

L’interception résulte de la convergence de plusieurs services de renseignement nationaux et internationaux. La DNRED (douanes) et l’OFAST (police) crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com la structure interagences américaine qui coordonne la lutte contre le narcotrafic maritime dans l’Atlantique et le Pacifique).

Le volet judiciaire a été géré par le parquet de Brest en lien avec la magistrate de liaison crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com l’État de nationalité des suspects, conforme aux conventions internationales en matière de juridiction en haute mer.

Dans la nuit du 29 novembre 2025, peu avant 23 heures, une voiture circulant dans la commune de Mercurol-Veaunes (2.800 habitants, dans la Drôme) est prise pour cible par crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com stupéfiants, déposent les blessées à l’hôpital avant que l’une d’elles ne décède. Le dépôt à l’hôpital sans rester sur place constitue en soi un signal comportemental significatif.

L’enquête établit rapidement que les deux hommes visés, bien que n’étant pas crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com dans le cadre d’une guerre de territoires entre ces clans.

Le 9 février 2026, cinq suspects, âgés de 19 à 29 ans, sont interpellés simultanément dans le nord crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de cocaïne, deux pistolets automatiques, un fusil à pompe, environ 5 000 euros et une voiture volée.

L’affaire illustre la diffusion des violences liées au narcotrafic hors des grandes métropoles vers crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com des réseaux de distribution couvrant plusieurs points de deal de la région.

Publié en avril 2026 par la Global Initiative Against Transnational Organized Crime (GI-TOC), le rapport Theft for Export: Where do stolen cars and parts from the UK and EU end up ? (« Vol à l’exportation : que deviennent les voitures et pièces détachées volées au Royaume-Uni et dans l’UE ? ») examine les dynamiques mondiales du trafic de véhicules et de pièces détachées volés. Ce commerce illicite est structuré en réseaux modulaires et interconnectés, distincts des hiérarchies criminelles classiques. Le rapport retrace le parcours des biens volés depuis le Royaume-Uni et l’UE et souligne la porosité entre marchés licites et illicites, les acteurs commerciaux légaux jouant un rôle déterminant dans la logistique d’exportation. Le recul de la priorité accordée à ce type de criminalité a transformé ce trafic en activité à faible risque et haute rentabilité pour les réseaux concernés.

3 7OAlorsJ 10queCFV lesUJ Wvols68E de9 BSvéhicules7TP ontRD 8reculéJB8 deOE4 plusQJ OdeW ME40%VX7 dansS4C l’Union6X QeuropéenneT QMentreMB 82008Q2D et5 6V2023,B 2DpassantLM Yd’environRA 7845.000RYS à78O 470.000K1 Dcas,DML le1 UDRoyaume-Uni0 8Rfait08F figureWRE d’exception8 W5:RA Yen1 ONAngleterre3 0JetGF 6auH K3PaysG 2LdeD80 Galles,B OHlaP 8LbaisseKH 7surROP laRS 9mêmeCDS période9T Mn’atteintIZ3 queAZN 6%,QE LetNP8 depuisZIH 2013KZ HlaD3Q tendance9G Es’estQ NYinversée,04C avec7 KUuneFZM recrudescence74D de0O 8prèsEDL de0R 575%56A aboutissantD5 UàMX ZenvironDSE 122.000T YRvols46D recensésKG5 enE2H 2024.1 G9Les8L PvolsL1G opportunistesI J1desD PFannéesTKR 1980P TRetI 671990SK ContBM VcédéF WClaDC 8placeS 0DàDU2 des5L9 groupesX2 Nspécialisés9 GNopérant65 4enH7 BréseauxL6F oùMW Bchaque8H CacteurZB Yremplit8 ACuneKJ 6fonctionE R6préciseB8V :OQ Bvol,I DCstockage,KWY modificationZ7 9d’identitéU C3ouH 6Dlogistique7V Md’exportation.G PBSurYI 6leTYZ planQJE technique,37 DlesY 4LattaquesT P1parMT Prelais,63 Bqui2O Wconsistent52V àJW4 capterI 8GetN8S amplifier63 OleI 7Dsignal20K d’uneLN Tclé9 D2sansC 37contact1 8Cpour9 1Xleurrer3 WIle5LQ systèmeM 9PdeTJ CdéverrouillageIDG duZ6A véhicule,X2 Wcoexistent02 GdésormaisF YOavecSKB l’intrusionW BGdansKC XleG4L réseauN SCde7A 1communicationE CHintégré7 5H(CAN,HQ Wcontroller62 Karea7X 6network),HC4 méthodeFJ WplusG4V récentePZ6 permettantK OWd’accéder1Y CauTHK systèmeT7 9électroniqueV NLinterneD6O duNRC véhiculeIH MviaS P4desA J8pointsE2J d’entréeM N0exposés,C 2StelsN ITqueVQU lesDB 3phares,DY IafinUK Ad’envoyerY X4de1H KfaussesD 5AcommandesB KQdésactivantX V4l’anti-démarrage.J MYÀH LEcesUPY procédésIJ Zs’ajouteO 2BuneZU3 tendanceC RTàJL ZlaJY 4fraude6ZC auY QEfinancementD EJ:50 7des9 BUgroupesJ B5organisés3R HutilisentQI0 deI B4faussesEJ Sidentités826 pourAIS obtenirR 36desJ 9KcontratsMF Ssur5 Z4desNJ 7véhiculesA MJdeBWD luxe,HEZ exportésAP1 avantWK TmêmeEN2 queQW FlaWK NdisparitionVRJ ne96 KsoitW9 Esignalée.C 8LAprèsU 9IleDH Avol,OYL lesE B2véhicules28 NsontX 6Dd’abord78 HlaissésF WGstationnésI3 GplusieursRK BjoursI XTdansU4 Jdes3BP espacesB1 6publics86T afinIE Lde0W YvérifierC 4Yl’activation2R 1éventuelleOT 4d’un4Q 8traceurD5J GPS,FU7 avantQ5B d’êtreXJI acheminés1 NJversVZB desTU LateliersEC9 de9UE démontageX 0GouU SBsoumisWHN àK 39unE USblanchiment0 AWadministratif9L N(clonageQ IKd’identité,06 Dsubstitution0A OdeRM WnumérosIZ 8de5 48châssis)R3L enRMI vueQ IDd’uneXN RreventeY STcomme3 10unitésEI Hentières.

H9B OrganisationG NLduF3P marché

AX 6Aucune16S organisationF O3criminelle4D2 unique4D Lne6Q Ccontrôle6C3 l’ensembleY3 KdeH1 LlaL9 KchaîneIQ K:4 JMleH6 5trafic3 80reposeXO 1sur1Y5 desGR Wréseaux57 6dont5 I9laL6P coordinationDW Bs’effectueN VDparL8 1desLJ 2intermédiaires34X deU8 Vconfiance,6 RQliésC0J parRD9 desWD Irelations4S Zfamiliales,0 2PdiasporiquesU FAouV 1Bcommerciales.WZU ChaqueU IWacteurX YAintervientYR QàA1B uneRGV étape1Q KpréciseM5 D(vol,TIR stockage,A NDtransformation,ZD Hlogistique)WSN selonMPB une9B RdivisionF AEduW UGtravailR6 VimposéeP3 6parOI ElaRXB sophistication8 HWcroissante3I 0desF 05méthodesDVL employées.L KGLes8J1 acteursVZA  disposentY QJd’équipements8 WJcoûteux,ZME programmateursOJ Sde26 Nclés0U Jet3B JdispositifsXB YdeU 0Drelais,GC2 souventX 8KacquisKPV enP87 ligne.B7X En1 WPaval,XJ 4lesG3L véhiculesRBH sontKW EsoitJ F4démontésD19 en9K IpiècesP7 XdansS X8desYT RateliersT2E deVG 6découpe,F 0TsoitM4 1soumis7MI àF LJuneFQ7 altérationRZ1 d’identité.1 PSLaZ GVlogistiqueT06 d’exportationGNX mobiliseW I1desN2 8agentsJ0X deC IVfret,0O CdesT92 transitaires2 AEetAD Hdes1 NVsociétés36 4deB SKtransportYC QquiG8 Yfournissent,U4 RvolontairementUZY ouAMI parSF Hnégligence,UGQ la9ON couverture382 administrative0JH nécessaire1 BEàCT4 la7CO conteneurisation7W TdesNXQ biensO3 Vvolés.

UA8 La6UI porositéDM OentreHR5 activités1 MIlicites4 MYetBQ4 illicites4C 8constitue7S QuneS78 caractéristiqueR AVstructurelleYGQ de69 3ceYO 2marché.NFP LesPL Zréseaux1MQ s’appuientKE XsurNC4 des4CJ zonesF SVindustriellesQ N6anonymes,6 Q0des6XD ateliers9SF deOYD réparation,GY QdesX 03parcsL 6Rà6GK ferrailleFOZ etV R9desH EDconcessionnairesEOK pourGPC dissimulerQ2N leursAX Nopérations.L T3ÀW 7VdestinationF X7(auxE UNÉmirats16 Yarabes83E unis5 K4ouPH SenWX 4RépubliqueQKM démocratique8D Odu7R2 CongoL8 5notamment),NB4 laV TFprovenanceZK 4illiciteAK Rdevient93M secondaireC FJfaceLVU à052 laQE0 valeur3H 7commercialeUP KduZP Ybien,TN 0et84K lesVS Hvéhicules7D 5sont4NT écoulésF JAouvertementCSN parT NBdes4I HcourtiersY ITetMP 0desDT3 revendeurs.2 PWLesBL 2profitsPH 9sontR6 Uainsi39P dispersés5A NentreD QKde4 TVnombreux0B 2acteursQ UPplutôt70 AqueT3V concentrésG ANdans0 D5uneD2 FentitéFZ Junique.

Z ESPoliceIH3 et9 P7justice

N5 SUneGMS perceptionW QUqueLC3 vientZ 82encoreR0 Lrenforcer09 EleIP 1reculA74 deP52 la04 Npriorité1I9 accordéeB58 à1EO ce9J 4typeV PDde0 T1criminalitéYR 4par5 9XlesPY 2servicesAXR répressifs,5 38au8 XIRoyaume-UniDTK commeB6Y dans9 BMles7 NGÉtatsOW 7membresG ERdeH WTl’UE.DJ 8AuH A9Royaume-Uni,4MU laSP 4baisseE7H durableO 3Edu3 6Ucrime1DA automobileZ8A etLT IlaMF YmontéeRIX enAR2 chargeNV Md’infractionsY5 PjugéesC5X plus3X 7gravesV0L ontA OIconduitM8 FlesFO SforcesZ J3àD 09redéployerT BXleursGUX ressources,BC 3entraînant0SL la9CQ réduction60 ZdesR GYunitésXKT spécialisées4D 3et4X Pl’érosionFH6 deSN 3l’expertiseDZ Ctechnique.SA0 LaJ SZréponseIYH institutionnelle3LZ souffreAZ Md’uneD 5NfragmentationJTX structurelle.RL FLesHB 2donnéesVD 3renseignantW 7Vsur7 UNlesBA VschémasESG deAJT vol,AEY lesQL Iauteurs5 71etR PSlesF CRitinérairesOFW d’exportationR B0sontHP 7disperséesO D8entreN 4K4348K servicesR K6deA6 9police,0D OlesC 9Sports,O68 lesM O9assureurs,A8 Cles8VU constructeursBD NetSQ 0lesV2I sociétésETJ de1R 3récupération,O 3Fsans7 8AjamaisO F8êtrePR 5consolidéesX9 4niBU 7coordonnées.3S QLa0 K4capacitéR OXàFL2 enquêterK U2et6C Ppoursuivre2QX lesDIS auteursN BWorganisésI B1resteQ 2Tlimitée.45 6Le1 S0NaVCISJH3 (National8O 6Vehicle9M8 CrimeK 1VIntelligence4 Q0Service)HJN et8 56Opal,X7I l’unitéUSQ nationaleND1 deG 9FrenseignementI4 OsurC0 SleE TWcrimeO 9FacquisitifO2U organisé,UFA représententLJZ desH CSeffortsP 7Fréels,OAE maisUPB opèrent7V DsousF 0BcontraintesM5A sévèresE 17:1XN jusqu’àRY Frécemment,U2O Opal9H 2ne5 Z2disposaitV P6queF VYd’un0D EseulSB 1analyste3W TpourRL Cl’ensembleRUS du6X SterritoireT3R national,7SN et2 VFlesFE 1troisL5 Qou7 YGquatreH L0agents28 4deVGN terrain3T 1du6P9 NaVCISU3Z ne1 UOcouvrentY VBqueTPG quatreWI Vports2WK dansW QKleHNK sudT51 deO39 l’Angleterre.6F TLesM RZrenseignements6N 2produits0K Adébouchent8 ETrarement2 3KsurL K3des32 IinvestigationsH9 5ouX PZdesA6 7poursuites.

Q8 0DesE UHdynamiquesU2 Tcomparables2T FsontD F2documentéesSCW à41 5l’échelle1T Veuropéenne.O IQUne6WU étudeJAP deE 972023Q2 WportantVS BsurRE Hsix2Q Hpays7VD metMX CenT D3évidence6ZJ uneL 4AfaibleP5 8priorisation9TB systématique,L 06des1W GcapacitésM 9RspécialiséesQLH insuffisantes,D 4AuneJR4 coopérationD Q1transfrontalière5N 7défaillante7 GQet2 IYuneE FIsurveillanceFNJ lacunaireK HUdesIF Rmarchés8S MenP2C aval,I MRcaissesY VMdeO Y4démontageV 1QetM Q8ferronneriesW7O comprises,M3 AleBDY toutP JQamplifié3 JIparV1 ElaP LSfacilitéR1L avecJ DFlaquelleJ 0ClesKW IvéhiculesSJ MvolésA08 franchissentZ9 0les71 Qfrontières406 deODE l’espaceI GASchengen.

L 7DAmpleurB OZet5 A6composition53B duZ8 Htrafic

1B 2Les2O 7statistiquesY8 HdeX Z4saisiesZW XduF3Q NaVCISW MDindiquentXM Uque9KI le6P ScommercePB Aest2C0 spécialiséSV4 et65Z organiséK ZR:U3 VentreBRF 20219 NOet7 OU2024,14 Q52%9XN desMAY véhiculesU XQinterceptésUX0 étaient1UE desQ 7KmodèlesJ3R premiumS FZouT0 Bde3K8 luxe,ER Tet6U L79%N QBdesFO6 SUV.G DBLesBQ JmodèlesZIN lesOU Mplus5 RYvolés9 QTà60 Gl’échelleF URnationaleQAX apparaissent2YG àX 37peineOJ 0dansT IWces8X6 saisies,7CN ce8X YquiW7 SsuggèreNA 3queQZ8 leLP Jtrafic2 4BàSRG l’exportation2 ZMcibleCR VdesLRA catégories9 VXspécifiquesK 80àTI Nforte9 OMvaleurRA WplutôtW1 Ique15Z leC P2marchéY 1Lde1VI masse.23N La9 JQcouvertureFL Idu7X 2NaVCIS1J DseI2 PlimiteN OEcependant01K àZT 6quatreF XIportsGH KàI8U conteneurs3E0 et,IY0 depuis8 KB2024,J0 7àJWF un5 G2agent8I NpostéSY0 àI M9Douvres.

F2Y LesKG Yonze086 modèlesK GOles4 8ZplusI 0VfréquemmentD5G saisisO1V représententL3 KenvironCA Z12%F2N duP3O totalEG 0national7C MdesT7B vols,3VY ce5C 7quiPG 9suggèreCV 2qu’environAQL 8.000BZ OvéhiculesR 8GseraientZ4T volésTO 6chaque12 7annéeN JRàJK2 desE TGfins0L Qd’exportation,R 0Let3 Q9queRG 3laQ BFgrandeGJB majoritéX GDatteignentBH5 leurO NBdestination4 IMsansDN Têtre8 CAinterceptés.3 FHIl9QM estQ T9par0 3RailleursC MYpossibleNZ6 queO2 KdesS7 4volumesD NEsignificatifsUY TdeA6 MvéhiculesUR GdeIO LmoindreV NFvaleurI V4soientE24 démontés6VF pourAH MleursJ 5Epièces8 A3et7P 5exportésS 1RsansYI PêtreW5P détectés,KZ CauquelUKC casMC Yla0 NGcompositionIZ Lréelle2M LduUR 3traficZ 0NseraitV0X considérablementI ZQplusGOZ large6C Yque4H UceZE 6que5 AJlesO2Y saisiesV ZYdonnentVPN àMJ Wvoir.

W 42Destinations,XZI acteursL3 IetQ 20réseaux

2 GXLesV UFfluxB2 4deX N1véhiculesP38 volésGT BsuiventBN RglobalementC WLlesWSB routesJW Ndu7DI commerceS DBlégalM FYdeR1 Kl’occasion,R9 KorientésS2 QversMZ2 leH RAMoyen-Orient,MLY l’AfriqueGR Jet,0V HdansWK RuneIU 0moindreBM3 mesure,VY 5lesPX9 anciensV4W ÉtatsW8 Nsoviétiques.NTA LesIEX acheteursRL MdansW E8ces6 F8régionsY A8privilégientAIR laS P6fiabilité,DY 5laA DNdurabilitéX5Q etK 4VlaQ4 Vdisponibilité1K Cdes69K piècesR J2sur8 5MlaY LJprovenance,4SM ceJT Uqui82 Qrend0MA lesIJ0 modèlesNHZ européens6Q 2et9TO japonaisVL OparticulièrementH9 8attractifs.I3B Les1U8 principauxJE3 corridorsOC4 maritimes9E 1partentN7 Mdes5 MWportsNG 4d’Europe0 IUduMY BNordA 5Z(Anvers,B EMRotterdam,C QAHambourg)HPE versX0 Yl’Afrique94Y deI Y1l’Ouest,T AFl’Afrique3JT duS H4NordZAG etL 6Ple7 LHGolfe.7Q BDesBP 1flux1 9Nterrestres61 0versLQ Il’EuropeED2 de1 POl’Est2 B9et3ZQ duQF8 Sud-EstUM CsontYD EégalementEZ Isignalés,OL GbienQT JqueZ KHleur38D importanceXW2 aitDH7 puFI 0diminuerX 82depuisG2O l’invasionS1F deT5H l’UkraineAH8 etUS 5lesC 12sanctions5Q WquiV 61enK 9Rdécoulent.C 1KLesF02 itinérairesCUE précisT ZArestentBLU difficiles47 VàN6 Wétablir,F LBlesBA6 réseauxSG Es’adaptant1 SHrapidementF23 auxAO4 pressionsB6X desO VBservices4 RUrépressifsU FKetG NUauxTXI conditionsQ 89de8 QDmarché.

K L3Les17B données1 Y7deM ECsaisiesWL4 duMTD NaVCISQ 8NindiquaientZ 5Ten0 X32025MT8 que9N1 laT5 1République6N 8démocratique9F4 duYJ CCongoC OM(RDC),7HV avecO2Y 38,5%LJ YdesON 1véhiculesXC 7interceptés,I L3etVD GlesS DJÉmirats1T7 arabesIQ4 unis,BXD avecWX J20,1%,FJ AconstituaientXK SlesGS 0deux4S 9premièresA4O destinations,S0 8suivisU1 7deC MHChypreRSE (6,7%),Z 6TdeLP Ala9Y 4Jamaïque2F A(5,7%)H 6BetUE 7deI JLla0IN GéorgieN XW(5,1%).GAZ Ces0 HCchiffresB6F proviennentUXR cependantR KAd’unRWM échantillonHNA restreintUBC etMKI neDN 9sontK62 probablementDL2 pasU5Y représentatifsEI 4duRAG volume15 KtotalJQ GduW OVtrafic.0D XLaYT XRDCV 6RreprésenteQ XHvraisemblablementU9R uneFJA destinationEM PdeV 48niche,2I Bavec39 YuneG O9demande4T WconcentréeG9 8surINW lesZ U5SUVWLH premium1WE et5 I8lesC PHmodèlesBL8 deH 86luxe,5V7 réservée2 B6auxA2 YélitesU H9politiques,SPT militairesISY et3H Vcommerciales.

X 94LesGS OÉmiratsS71 arabes2I BunisN 5Ajouent3K CunJ4 0rôleGR Vdistinct,5A4 celui7YF deC7K plaqueFI1 tournante9Z RdeU D7transitR VJetW2C deFU Hredistribution,AP5 lesQ KFvéhiculesD CJet7S HpiècesWH GyT 8ZtransitantQ ARparSHL les49 6zones50H franches9 PMlogistiquesCO YdeIF BDubaï8 F1avantQFN d’être9J4 réexportésU86 vers5 GXl’Afrique,X8B leR T6Moyen-OrientE Y1etT8 IlesYJ 1anciens967 ÉtatsU5S soviétiques.

01E IntégrationA COdesN DRvéhiculesPEY etS82 pièces1 9GvolésT8L enE 9JRDCWK3 etPM UauxSY DÉmiratsZSN arabes9MU unis

O4Z À6 TDmesureG X8que2C BlesCZ VvéhiculesL V0etUVN piècesLTY volésB0 7s’éloignent9VT desE8 PpaysM9A d’origine,MQ0 laZKX provenanceID 2cesseTPF d’êtreRG UunL1 UrisqueRJ Tjuridique9LB pour3UP n’être8 1Xplus61 Wqu’unO I2facteur2 MRde9 HBprix.29 WActeursGEI commerciauxQ J4et0AE réseauxQ O0informelsK OPtraitentO4 Lbiens3 2Elégaux0A EetH F5biens1OI volésZE UviaFYU les1I0 mêmesWF8 canaux6W Bet6R TlesI81 mêmes8S7 relations,T3 EsansQNA qu’aucunM 4RchevauchementX3 MdocumentéPF5 n’existeUQ 9entre32Q ceMTS trafic3 TGet3 XOd’autresX BNéconomies5 8IillicitesO3 E(financementS 42duI 9Pterrorisme,ZIU traficHI Fde3GB stupéfiants),Q3W les0J IréseauxS4E opérant2Z4 deYF MfaçonRZ3 distincte.

En RDC, le taux de motorisation est faible et
les voitures servent principalement de taxis plutôt qu’à un usage privé

IR 7EnBD 2RDC,3 4IleSH 1marché6 AFseN TMconcentreL 28surO ADlesXJ ASUVB1 OpremiumB PLet7 IZlesB5S véhicules309 de0X Eluxe,BYG accessiblesF6 Naux8SF seulesFDQ élites4E6 politiques,2X Wmilitaires8VL etTCY commerciales,M IAdont5 7Qla4T 5position9 37garantitQ IPuneZ 5AimpunitéH 7BdeBM6 fait.P CTLes3 8Xvéhicules43T empruntent6S UdeuxNQA routes5P Oprincipales7O K:Z5F parV BOl’ouestY3A viaV 8AleC6Y portBVM deAFW MatadiOP 7vers41 NKinshasa,OP CenP 97provenanceM N4directeZD 0deYUC Belgique,T6D deXWG FranceO7 Eou2 T5duWL ARoyaume-Uni5K 6;3P 7parI 3Zl’estRB GviaO2 ElesL AQportsKDL d’AfriqueH8 WdeC XQl’Est,E FCprincipalement09 3laPOH Tanzanie,D 81alimentésW3 UparS5 LdesPJ8 réexportationsF 7XdepuisAX2 lesZ JQÉmirats5N Tarabes63 Nunis.K2X DansW SAlesEBV deuxY O8cas,0YG l’entrée42 CsurB VRleIGE territoireVM9 estPB 5facilitée1ZM par9T 6le6 W5retraitS T0préalable4UJ desJYE traceursD8B GPSS W1etL3 5le0W RversementP AYdeP3T pots-de-vinNS UpourS 8Xcontourner7P5 les34L inspectionsY23 physiquesB9I ouX4 NaccélérerG0Q leCM 0dédouanement.

TE3 UneT 2XfoisV2D sur9P IleJ CXterritoire,4 RZlesH 5VvéhiculesY6 3sontD 9IorientésK8 Uvers1J MdesB NYgarages GKA où4 IBlesK6 0numéros4QP deC D7châssisDQ LsontF3 Yaltérés,P NUlesG 3EderniersT4 KtraceursTL 8retirés06I etQP6 lesQ XYsystèmesW U4électriquesO3V reconnectés.P97 Certains5 EJmodèles5 TRfontERY l’objetKG Nd’un5 Q8«9 CTfacelifting2R 4»1 OV(remplacementB M2deQYB piècesGA6 visiblesM TWcommeG M8lesH7 ZpharesSX RouR2B les782 pare-chocs)E FJpourB 8YgonflerX2A leurYUV valeurS 2Mde3 VArevente.M8L L’étapeN2 Xfinale8V 5estB1 6administrative8F I:ZX SmoyennantRN 9environD2 U2.000LR3 dollars,PDI desPL Jintermédiaires4 K3obtiennentU 8Dauprès03E deOBX fonctionnaires4 LHcorrompusNI FfaussesE 8ZplaquesS4 8etYS Gdocuments3 14d’immatriculation3C 8officiels,F19 conférant3 0PauXM SvéhiculeRY Kune2H WexistenceM 6XlégaleS UXsur3 YTleM PImarchéAFZ local.IPR La75 2distributionG 7Hs’effectueTLW viaV M4desM 4Iréseaux8P ZinformelsG 04deYK 2courtiersZ2Q à1P TlaJ TScommission,J PTavecM L1uneX13 publicitéG OYcirculantL H6surK XOWhatsAppG YFetJL6 Facebook.IZ 3LesUCO enquêtes,E JVyCY7 comprisIYG cellesSYN menéesP TGenHPG lienLWC avecC 8AInterpol,WTL seWBH heurtentA5P àV S7desMKD entraves0T Ysystématiques2OX :J VDlesR B6officiers36 Kintègres2A Wfont0V Tl’objetS3T de6SI menaces,U 0MetL1 GlesWP Qrares60T saisiesO E6sontA1 DfréquemmentFI ZannuléesTBJ sur0NA interventionYWD directeU6 OdeG KDhautsWL PresponsablesND XmilitairesH XKou867 politiquesB L5exigeantU L2la6U Hrestitution2I PdesP 6Zvéhicules.

OPK Conclusions1SR et80N recommandations

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2X Pstyle="text-align:HB Aright;">ParYL 2SandrineHNI Le7 NPBars

Voir l’étude ici
ou https://globalinitiative.net/wp-content/uploads/2026/04/Liam-OShea-et-al-Theft-for-export-Where-do-stolen-cars-and-parts-from-the-UK-and-EU-end-up-GI-TOC-April-2026.pdf

En 2025, la France reste championne d’Europe des vols de véhicules avec 125.200 voitures dérobées selon les chiffres du crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com son système), l’Île-de-France concentre le risque le plus élevé, les Hauts-de-Seine figurant en tête du palmarès départemental.

Ce qui a structurellement changé dans ce marché criminel est documenté par le même observatoire : 40% des véhicules volés et retrouvés à l’étranger en 2025 se trouvaient dans des ateliers de maquillage clandestins. crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com cartes grises suffisamment convaincantes pour abuser des professionnels. Le véhicule ainsi blanchi est revendu à un acheteur de bonne foi sur le marché légal de l’occasion, fermant la boucle de la fraude.

Cette sophistication impose une course contre la montre dès le signalement du vol : Coyote affirme récupérer crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com détectives privés, composées majoritairement d’anciens policiers, assurant la localisation et le suivi mais pas l’interpellation.

Le think tank InSightCrime a publié crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com pour l’année 2025.

Pour les crimorg.com crimorg.com :

– Colombie : le pays reste le plus important producteur mondial crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com à la saisie de 633 tonnes au niveau international.

– Pérou : les autorités ont annoncé la destruction de crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com région amazonienne est menacée par des gangs équatoriens.

– Bolivie : 17,1 tonnes de cocaïne ont été crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com pistes clandestines d’atterrissage ont augmenté en 2025.

Pour les crimorg.com crimorg.com :

– Équateur : 75,9 tonnes saisies en 2025 (-157,7%), mais les interceptions en haute-mer sont passées de 99,4 tonnes en crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com et 5.000 dollars (pour chaque membre d’équipage) à respectivement 40.000 dollars et 15.000 dollars, entre 2023 et 2024.

– Venezuela : 42,6 tonnes de cocaïne ont été interceptées par les autorités vénézuéliens crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com un déplacement des départs de cargaisons de cocaïne vers des routes alternatives.

– Panama : les saisies crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com rapport à 2024).

– Honduras : on constate une baisse de crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de coca dans le pays.

– El Salvador : le Ministre de crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com chiffres sont sujets à caution.

– Guatemala : 9,9 tonnes crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com rapport à 2024.

– Costa Rica : 46,5 tonnes crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com rapport à l’année précédente.

– République Dominicaine : zone clé de transit de la cocaïne dans les crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com les États-Unis et l’Europe en container, en semi-submersible ou en avion.

– Haïti : il y a manque évident crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com plus grande saisie depuis 30 ans.

– Mexique : près de 59,9 tonnes de cocaïne ont été interceptées entre octobre 2024 crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de cocaïne par les cartels mexicains vers l’Europe, mais aussi l’Océanie et l’Asie.

– Argentine : Les saisies de cocaïne en Argentine crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de l’axe des fleuves Paraguay et Paraná.

– Chili : 3,6 tonnes de cocaïne crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com les marchés d’Asie et d’Océanie.

– Uruguay : Les saisies ont été relativement stables, passant de 2 tonnes crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com a assassiné le Procureur en charge du dossier en novembre 2025.

– Paraguay : On constate une forte baisse des saisies, passant de crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com de la lutte contre le crime organisé et la corruption.

– Brésil : En 2025, les autorités ont enregistré un total de 135,3 crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com Santos a entraîné un redéploiement partiel des expéditions depuis d’autres ports.

Le 15 avril 2026, la police fédérale brésilienne, avec l’appui de la police militaire de São Paulo, a lancé l’opération « Narco Fluxo » visant le démantèlement d’une organisation criminelle spécialisée dans la circulation illicite de capitaux via des cryptoactifs au Brésil crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com armes, des documents et des équipements électroniques. Le volume financier brassé par le groupe dépasse 1,6 milliard de reais, soit environ 280 millions d’euros. Les suspects sont poursuivis pour association criminelle, blanchiment de capitaux et évasion de devises.

L’opération s’inscrit dans le prolongement d’enquêtes antérieures ayant identifié l’implication du groupe dans des schémas de blanchiment reposant sur crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com principal gang brésilien), qui ont développé ces dernières années une sophistication croissante dans leurs techniques de blanchiment.

Baltimore, ville de 570.000 habitants dans l’État du Maryland, a enregistré en 2025 seulement 133 homicides, soit une chute de 60% par rapport aux 333 de 2022, et le niveau le plus bas depuis 1965. En avril 2026, la ville a connu quatre homicides sur le mois entier : le chiffre mensuel le plus bas depuis au moins 1970. Au rythme actuel de 2026 (38 homicides sur les quatre premiers mois contre 51 sur la même période en 2025) Baltimore pourrait terminer l’année sous la barre des 100 homicides annuels, contre 323 il y a quatre ans. Pour une ville longtemps présentée comme l’archétype de la violence urbaine américaine (immortalisée par les séries télévisées The Wire et Homicide) ce retournement constitue l’une des transformations les plus spectaculaires documentées dans la criminologie urbaine contemporaine.

Le contexte historique — une ville en crise chronique

Depuis le début des années 2000, les jeunes hommes noirs de Baltimore mouraient d’homicide à un taux trois à quatre fois supérieur à la moyenne nationale. La situation s’est encore dégradée à partir de 2015, lorsque la mort de Freddie Gray, 25 ans, lors d’un transport en fourgon de police, déclenche des émeutes qui inaugurent un retrait massif de la police et une flambée de violences urbaines. En 2020, au moment du pic national lié à l’effet George Floyd, Baltimore enregistre un taux d’homicides environ huit fois supérieur à la moyenne nationale.

La structure de cette violence est précisément documentée. Dans le district Ouest de Baltimore, 72% des meurtres entre 2015 et 2021 étaient attribuables à un petit nombre d’hommes organisés en gangs, représentant seulement 2% de la population du quartier mais jusqu’à 75% de ses fusillades et homicides. C’est cette hyperconcentration de la violence dans un réseau social restreint qui constitue à la fois le problème et la clé de sa solution.

Le mécanisme de la violence — réseaux et représailles

La recherche criminologique sur les villes américaines à fort taux d’homicides a documenté un mécanisme systématique : les tueurs et les victimes appartiennent souvent aux mêmes réseaux sociaux, et les conflits entre membres de ces groupes s’amplifient en cycles de représailles. Dans certains quartiers de Chicago, Washington D.C., Oakland ou Baltimore, les chercheurs ont établi que les jeunes hommes présentent un taux de mortalité par homicide supérieur à celui des soldats américains déployés en Irak et en Afghanistan. La résolution de ce type de violence ne passe donc pas par des mesures générales mais par le ciblage précis des quelques dizaines d’individus qui constituent le nœud central de ces dynamiques d’escalade.

La Group Violence Reduction Strategy — la stratégie du maire Scott

C’est pour répondre à ce constat que Brandon Scott, alors candidat à la mairie, contacte en 2019 Anthony Braga, criminologue à l’Université de Pennsylvanie. Braga avait participé dans les années 1990 au développement de l’Operation Ceasefire à Boston, une ville confrontée au même problème structurel : environ 61 « gangs » représentant 1% des jeunes de Boston étaient responsables de 60% des homicides. L’équipe de Braga avait conçu une stratégie désormais connue sous les noms de « Group Violence Intervention« , « focused deterrence » ou simplement Operation Ceasefire. Le principe : rassembler les délinquants habituels, bien connus des services de police, et leur délivrer un message clair : la violence ne sera plus tolérée. Des organisations communautaires proposent une aide concrète : emploi, effacement de casier judiciaire, relocalisation. Mais le message dominant est que toute récidive violente entraînera des poursuites immédiates et systématiques. À Boston, le résultat avait été une chute de 63% des homicides de jeunes et une réduction de 32% des fusillades.

À Baltimore, Scott devient maire fin 2020 et lance avec l’équipe de Braga sa Group Violence Reduction Strategy (GVRS). Le programme a démarré dans le district Ouest et couvre désormais six des neuf districts policiers de la ville. Son fonctionnement est le suivant : chaque fusillade fait l’objet d’une investigation détaillée. Chaque semaine, la police de Baltimore et ses partenaires passent en revue les incidents de la semaine, planifient les arrestations pour violations de conditions de mise en liberté ou nouvelles infractions, et coordonnent les réponses. Pour chaque fusillade, le programme prescrit une prise de contact avec les associés connus de la victime. Une deuxième réunion hebdomadaire réunit forces de l’ordre, organisations de services sociaux et « voix morales communautaires » (des figures respectées des quartiers capables d’exercer une pression sur un tireur potentiel pour le dissuader d’agir). Les personnes ciblées par le programme reçoivent une visite de plusieurs des participants aux réunions de coordination. On leur propose des services (formation professionnelle, suppression de tatouages, déménagement, tout ce dont ils ont besoin pour sortir de « la vie »). Mais elles reçoivent également un message clair, délivré verbalement et sous la forme d’une lettre du maire Scott : Baltimore les surveille, et viendra les chercher.

En cinq ans d’opération, la GVRS a abouti à environ 600 arrestations. Un chiffre qui peut sembler modeste mais qui, selon Braga lui-même, rate l’essentiel de la valeur du programme : « Ce n’est pas une approche douce de la criminalité. Les personnes qui conduisent la violence sont tenues responsables de leur comportement violent passé et de toute violence continue qu’elles commettent. » Son objectif principal est la dissuasion : empêcher le cycle d’escalade de se déclencher en premier lieu.

Le changement de procureur — Ivan Bates contre Marilyn Mosby

L’autre facteur de transformation est institutionnel. En 2015, Baltimore avait élu Marilyn Mosby comme procureure d’État, la plus jeune procureure d’une grande ville américaine, portée par la vague des « procureurs progressistes » qui cherchaient à utiliser leur pouvoir discrétionnaire pour décriminaliser unilatéralement toute une série de petites infractions au nom de la lutte contre l’incarcération de masse. Peu après son élection, Mosby tente sans succès de poursuivre les agents impliqués dans la mort de Freddie Gray. En 2021, son bureau cesse entièrement de poursuivre les infractions liées à la possession de drogues, à la prostitution, à l’intrusion et à d’autres « infractions mineures ». La criminalité explose. Sa mise en examen personnelle pour parjure et fausses déclarations sur des demandes de prêt hypothécaire la rend impopulaire. En 2022, elle perd les élections. Elle sera condamnée pour fraude hypothécaire et parjure (bien que la condamnation pour fraude soit ultérieurement annulée) et passera un an en résidence surveillée.

Son remplaçant, Ivan Bates (photo ci-dessus), ancien avocat de la défense qui avait représenté l’un des agents impliqués dans l’affaire Gray, adopte une ligne radicalement différente. Pendant sa campagne, il avait attaqué Mosby sur sa corruption et les problèmes de criminalité de la ville, promettant de se concentrer sur les violences armées et de reconstruire les ponts entre la communauté et les forces de l’ordre. Depuis sa prise de fonction, il fait des poursuites contre les auteurs de violences sa priorité absolue. Son bureau a identifié environ 6.000 délinquants récidivistes violents et en a mis entre 3.000 et 3.500 en prison. La coopération avec la justice fédérale a permis d’écarter de la rue un nombre significatif de ces délinquants.

Bates décrit simplement la logique de dissuasion à l’œuvre : « Si tu vois tes amis aller tous en prison, tu vas te dire : ‘Quoi ? Je ne veux pas aller en prison. Et soudainement, ce travail ou ce programme qu’on t’avait proposé avant et que tu ne voulais pas écouter, maintenant ça a l’air très attrayant« . Sa conclusion sur la relation entre GVRS et poursuites est sans ambiguïté : « Tu ne peux pas avoir GVRS avec succès si tu n’as pas de poursuites réussies« . Il cite les chiffres de sa propre analyse : moins de 4% de tous les dossiers clôturés en 2025 provenaient de renvois GVRS, ce qui suggère que le programme lui-même ne génère qu’un petit nombre d’incarcérations directes.

Le débat politique et la leçon analytique

La discussion autour du succès de Baltimore a pris une coloration partisane contre-productive. Les médias de droite, soucieux de minimiser le programme GVRS que le maire Scott présente souvent comme une solution de service social à la criminalité, mettent en avant l’élection de Bates. Les médias de gauche caractérisent souvent la focused deterrence comme une intervention de « santé publique », ce qui en efface la dimension coercitive. Cette dichotomie est politiquement nuisible. Les deux facteurs sont indissociables et se renforcent mutuellement : la GVRS réduit les occasions d’infraction et empêche l’escalade, mais sa fonction de dissuasion ne peut fonctionner que si la menace d’incarcération est crédible, ce qu’elle n’était pas sous Mosby. Et un procureur sérieux ne peut produire ses effets que si la GVRS lui fournit l’information et la coordination nécessaires.

La conclusion de l’expérience semble claire : pendant des décennies, Baltimore a laissé la violence prospérer. Des gens sont morts, ont été blessés ou ont fui la ville. Ces cinq dernières années, le gouvernement municipal est arrivé à une conclusion simple : cesser de tolérer les personnes violentes. Quand il l’a fait, la ville est devenue plus sûre.

Le 24 octobre 2024, au petit matin, une équipe d’intervention de la douane néerlandaise force la porte d’une maison dans le quartier résidentiel de Winkelsteede à La Haye. Au troisième étage, Jaïr R. (photo) réussit à ouvrir la fenêtre pour jeter ses deux téléphones dans le jardin. L’homme, 25 ans, employé de la compagnie de transport maritime Maersk, est soupçonné d’avoir fourni à des organisations criminelles des informations cruciales sur des conteneurs chargés de cocaïne dans le port de Rotterdam.

Dans sa table de nuit, les enquêteurs trouvent 56.000 euros en espèces. Dans la maison sont également saisies des vêtements de luxe évalués crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com la police a pu lui attribuer : sur une adresse bitcoin, plus de 70.000 euros en bitcoin et ethereum ont transité.

Jaïr R. est né en 1999 à La Haye. Il travaille chez Maersk depuis février 2022 comme « customer experience agent » (agent de service clients). Dans crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com avec Maersk prend fin via une agence d’intérim. À partir de ce moment, il est considéré comme suspect de corruption et de blanchiment.

Lors du procès devant le tribunal de Rotterdam le 5 mars 2026, Jaïr R., dit « Mike van Maersk », nie être impliqué dans le trafic de drogue. Il explique sa fortune par ses revenus de kickboxing crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com pour que le juge aurait dû autoriser l’investigation. La montre Rolex, les vêtements de luxe et les cryptomonnaies sont selon le tribunal tous payés avec de l’argent provenant d’activités criminelles : du blanchiment.

La police retrouve la trace de Jaïr R. en partant d’une autre enquête sur les drogues, sous le nom de code « Parel ». En août 2023, un enquêteur fouille le téléphone d’un suspect crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com reçu une peine de prison inconditionnelle imposée par le juge. Il a fait le même travail que Jaïr R. en tant que membre du personnel de la compagnie maritime Hapag-Lloyd.

Sur le téléphone de « TELG » , l’enquêteur trouve des informations compromettantes : notamment des notes sur deux paiements de chacun 25.000 euros pour « TELG » et « Bnz ». Derrière cela figure crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com un autre chat que Jaïr R. mène. Il y reçoit toutes sortes de questions sur les « bakken » (conteneurs) de l’entreprise et à quels moments ils sont réservés.

Trois jours plus tard, Jaïr R. a, via le service de messagerie chiffrée Signal, un second contact téléphonique avec une « Gia », qui crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com ressort de dépôts en espèces qu’il a effectués aux distributeurs automatiques dans le quartier de sa maison à La Haye.

Deux semaines après le procès, Jaïr « Mike van Maersk » R. crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com détention provisoire. R. doit donc retourner en prison.

En 2021, la police maritime de Rotterdam a établi que les criminels organisés avaient mis crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com crimorg.com les criminels ciblaient de grandes compagnies comme MSC, Maersk, Hapag-Lloyd et CMA CGM.