Le Maritime Information Cooperation & Awareness Center (MICA Center), centre d’expertise français dédié à la sûreté maritime, vient de publier son rapport annuel sur la sécurité maritime. La baisse de la piraterie et des vols maritimes amorcée en 2021 se poursuit en 2022, notamment à cause d’une baisse notable des cas de piraterie, alors que les actes de vol sont stables voire en augmentation dans certaines régions du monde.
Les principales tendances selon la zone géographique :
– Golfe de Guinée :
On constate une importante baisse des cas de piraterie et d’enlèvements (32 cas en 2022, 52 en 2021, 115 en 2020) ; la pêche illégale ou abusive reste un important facteur d’instabilité de la région ; l’exploitation pétrolière provoque une pollution systémique mettant en danger la biodiversité ; la région est un important point de transit du trafic de cocaïne par voie maritime ; l’immigration clandestine est soutenue en direction des Canaries.
– Amérique Centrale et Caraïbes :
Actes de piraterie et de vols sont en légère baisse (121 cas en 2022 contre 131 en 2021) ; l’immigration en provenance d’Haïti est en forte augmentation, notamment due à l’insécurité dans le pays ; nombreux trafics de cocaïne dans cette région, par go-fast ou par cargos ; les affaires de vols sont stables et ciblent particulièrement les bateaux de présence dans les îles des Caraïbes.
– Amérique du Sud :
Le niveau de violence est relativement bas mais les activités illégales sont importantes (pêche illégale, stupéfiants, armes, êtres humains,…) ; la faiblesse des États ne permet pas le contrôle de certaines zones, notamment les côtes du Venezuela et du Guyana ; la piraterie et les vols sont relativement bas.
– Océan Indien :
La région concentre la plupart des menaces maritimes : contrebande, trafic de drogues, d’êtres humains, d’armes, risques d’attaques par drones aériens ou maritimes, et les affaires de piraterie et de vol ; la piraterie au large de la corne de l’Afrique a été quasiment éradiquée grâce à la collaboration internationale ; les saisies de méthamphétamine transportée par voie maritime est en augmentation, l’ensemble des drogues peut être transporté par petits bateaux, containers ou cargos ; la pêche illégale ou abusive est très importante et entraîne des risques pour la biodiversité ; le principal problème d’immigration se fait en direction de Mayotte ; les cas de pirateries sont en baisse (23 en 2021 contre 16 en 2022) mais les vols sont en augmentation (de 9 à 29 entre 2021 et 2022).
– Sud-Est asiatique :
Les cas de piraterie et de vols ont augmenté entre 2021 et 2022 (de 86 à 90), mais reste inférieurs à 2020 (96) ; les activités de contrebande et de trafic de drogues ont également augmenté de plus de 50% entre 2021 et 2022.
– Pacifique :
De plus en plus de bateaux de pêche illégaux ou abusifs, notamment chinois ou taïwanais, dans la Zone Économique Exclusive de la Polynésie française ; zone de transit confirmée pour le trafic de cocaïne vers le marché australien.
– Europe :
Le principe risque est l’immigration clandestine par bateaux en Méditerranée et dans la Manche ; le trafic de cannabis par voie maritime se fait entre le Maroc et l’Espagne.

Retrouvez le rapport ici